Mini, elektrikli otomobil pazarında hızla değişen teknolojik beklentilere uyum sağlamak amacıyla Countryman Electric modelinde önemli teknik güncellemeler gerçekleştirdi. Markanın görece kısa süre önce yenilenen elektrikli crossover modeli, 2026 üretim yılına girerken menzil ve verimlilik odaklı iyileştirmelerle dikkat çekiyor. Bu güncellemeler, modelin rekabetçi konumunu korumasını hedeflerken, özellikle günlük kullanımda daha az şarj ihtiyacı sunmayı amaçlıyor. Mini mühendisleri, donanım tarafında yapılan bu revizyonlarla aracın toplam ağırlığını artırmadan daha uzun sürüş mesafesi elde etmeye odaklandı. Böylece mevcut kullanıcılar için pratik avantajlar sunulurken, yeni alıcılar açısından da modelin cazibesi artırılıyor.
Elektrikli Countryman E’deki en dikkat çekici değişiklik batarya tarafında gerçekleşti. Önceki versiyonda 64,6 kWh kapasiteye sahip olan batarya paketi, yeni güncellemeyle birlikte 65,2 kWh seviyesine çıkarıldı. Kağıt üzerinde sınırlı görünen bu artış, enerji yönetimi tarafında yapılan diğer iyileştirmelerle birlikte daha anlamlı hale geliyor. Bunun yanında Mini, BMW tarafından geliştirilen silikon karbür tabanlı yeni bir inverter kullanmaya başladı. Bu inverter, bataryadan elektrik motoruna iletilen enerjideki kayıpları azaltarak sistemin genel verimliliğini artırıyor. Bu sayede bataryadaki her kilovatsaat daha etkili şekilde kullanılıyor.
Güncellenen Mini Countryman Electric daha uzun menzil sunuyor
Yapılan teknik düzenlemelerin doğrudan sonucu olarak elektrikli Countryman E’nin menzil değerleri de yükseldi. Avrupa’da kullanılan WLTP test döngüsüne göre araç artık tek şarjla 501 kilometreye kadar yol kat edebiliyor. Bu değer, önceki versiyona kıyasla 39 kilometrelik bir artış anlamına geliyor. Her ne kadar WLTP verileri gerçek kullanım koşullarını birebir yansıtmasa da, günlük sürüşlerde şarj sıklığını azaltabilecek bir kazanım sunduğu ifade ediliyor. Özellikle şehir içi ve kısa mesafeli kullanımda bu artışın daha rahat bir sürüş planlaması sağlaması bekleniyor.
Bununla birlikte Mini, yalnızca batarya ve elektronik bileşenlerle yetinmedi. Aracın ön aksında kullanılan yeni tekerlek rulmanları, yuvarlanma direncini düşürmek üzere yeniden tasarlandı. Bu değişiklik, aracın hareket sırasında daha az sürtünmeyle karşılaşmasını sağlıyor. Sonuç olarak elektrik motorlarının daha az enerji harcaması mümkün hale geliyor ve batarya menziline olumlu katkı sunuluyor. Otomotiv sektöründe uzun süredir uygulanan bu tür mekanik iyileştirmeler, elektrikli araçlarda verimlilik açısından daha da kritik bir rol oynuyor.
Daha yüksek performans isteyen kullanıcılar için sunulan Countryman SE ALL4 versiyonu da aynı teknik güncellemelerden faydalanıyor. Çift motorlu ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bu versiyon, yeni batarya ve inverter kombinasyonu sayesinde WLTP verilerine göre 467 kilometrelik menzile ulaşıyor. Bu değer, önceki nesle kıyasla 35 kilometrelik bir artış anlamına geliyor. Yüksek performanslı elektrikli modellerde menzil genellikle ikinci planda kalırken, Mini’nin bu dengeyi bir miktar daha iyileştirdiği görülüyor.
ABD pazarında halen satışta olan Countryman SE ALL4, 230 kW güç ve 493 Nm tork üretiyor. Model, 0’dan 97 km/s hıza 5,4 saniyede ulaşabiliyor ve azami hızı 180 km/s ile sınırlandırılıyor. Mevcut EPA verilerine göre 341 kilometre menzil sunan bu versiyonun, yeni güncellemelerle birlikte daha yüksek değerlere ulaşması bekleniyor. Avrupa’da güncellenmiş modellerin mart ayı itibarıyla bayilere ulaşacağı belirtilirken, Kuzey Amerika için net bir tarih paylaşılmış değil. Buna rağmen Mini’nin önceki lansman takvimleri göz önüne alındığında, güncellemelerin kısa süre içinde bu pazara da gelmesi olası görünüyor.
Teknoblog, teknoloji gündemini farklı platformlarda düzenli biçimde paylaşıyor. WhatsApp kanalında öne çıkan haberleri anlık olarak aktarıyor, Google Haberler üzerinden güncel içerikleri sunuyor, Instagram ve X hesaplarında dikkat çeken başlıkları özetliyor, YouTube kanalında ise ürün incelemeleri ve detaylı anlatımlarla içeriği tamamlıyor.
