Huawei, IAA Mobility 2025 kapsamında Avrupa’daki otomobil severlerin karşısına Aito markalı elektrikli SUV modelleriyle çıktı. Münih’te gerçekleşen fuarda M5, M8 ve M9 isimli üç farklı model sergilendi. Her biri kendi segmentine göre donanım ve menzil özellikleriyle farklılaşıyor. Çin pazarında satış başarısı yakalayan bu araçların Avrupa’daki potansiyeli dikkatle izleniyor.
Aito markası, Huawei’nin teknoloji alanındaki deneyimi ile Seres’in üretim kapasitesini bir araya getiriyor. Bu iş birliğinde donanım üretimi Seres tarafından gerçekleştirilirken, yazılım ve elektronik altyapı Huawei’nin sorumluluğunda. Özellikle HarmonyOS işletim sistemiyle çalışan bilgi-eğlence sistemi, sürüş destek teknolojileri ve elektrik motorları Huawei imzası taşıyor. Huawei, bu modelleri Çin’de kendi perakende ağı üzerinden tüketicilere sunuyor. Telefon ve bilgisayarlarla aynı satış noktalarında araçların da yer alması, alışılmışın dışında bir kullanıcı deneyimi yaratıyor.
Huawei Aito markasıyla üç farklı seçenek sunuyor
Giriş seviyesi model olan Aito M5, kompakt SUV pazarına farklı bir yorum getiriyor. Aracın boyutları şehir içi kullanıma elverişli; ancak iç hacim konusunda sınıfının altında kalmıyor. Tavana entegre edilmiş 192 satırlı LiDAR sensörüyle dikkat çeken dış tasarım, modern çizgilerle destekleniyor. Kabin içinde 15,6 inçlik dev ekran, iki kollu direksiyonun arkasındaki dijital gösterge paneliyle tamamlanıyor. Bunun yanında orta konsolda çift kablosuz şarj ünitesi ve geniş bardak tutucular yer alıyor.
M5’in teknik detayları da dikkat çekici. Tam elektrikli (BEV) versiyon, arka aksta konumlandırılmış 200 kW gücünde bir motorla çalışıyor. 83 kWh kapasiteli batarya, CLTC standartlarına göre 602 kilometre menzil sağlıyor. Bunun yanı sıra uzatılmış menzilli versiyonda (EREV), 1.5 litrelik benzinli motor sadece bataryayı şarj etmek amacıyla bulunuyor. Bu versiyonda hem arkadan itişli hem de dört çeker seçenekler mevcut ve en güçlü varyant 365 kW toplam güce ulaşıyor.
M8 ise Aito serisinin bir üst segment temsilcisi olarak öne çıkıyor. Boyutları M5’e göre belirgin biçimde büyük ve iç hacmi daha ferah bir yaşam alanı sunuyor. Bu modelde üç koltuk sırası mevcut; kullanıcılar beş ya da altı kişilik düzenlemeler arasında tercih yapabiliyor. Kabin teknolojisi, üçlü ekran sistemiyle kendini belli ediyor: 12.3 inç gösterge ekranı, 15.6 inçlik orta ekran ve yolcu tarafında yer alan 16 inçlik ekran bir bütünlük oluşturuyor. Bunlara ek olarak 68 inçlik artırılmış gerçeklik destekli baş üstü gösterge de sürüş deneyimini farklı bir boyuta taşıyor.
Bu modelin güç aktarımı seçenekleri oldukça geniş. EREV versiyon, 392 kW gücünde çift motorlu dört çeker sistemiyle yüksek performans vadediyor. Tam elektrikli seçeneklerde ise arkadan itişli 227 kW ve dört çeker 387 kW olmak üzere iki farklı alternatif mevcut. Batarya kapasiteleri 37 kWh ile 100 kWh arasında değişiyor ve maksimum 705 km menzil sağlanıyor. Çin’de bu model 359.800 yuandan (yakşaık 2 milyon 100 bin TL) başlıyor ve en üst donanım seviyesi 449.800 yuana (yaklaşık 2 milyon 610 bin TL) kadar ulaşıyor.
Aito M9, serinin amiral gemisi ve lüks segmentte konumlanıyor. 5.230 mm’lik uzunluğu ve 3.110 mm aks mesafesiyle geniş bir gövde sunuyor. Dış tasarımda kullanılan zırh benzeri far yapısı ve dört adet LiDAR sensörü, aracın karakterini tanımlıyor. İç mekânda ise diğer modellerdeki üç ekranlı sistem korunurken, beş veya altı koltuklu konfigürasyon seçenekleri sunuluyor. Bu sayede hem sürücü hem yolcular açısından konfor seviyesi yüksek tutulmuş.
M9’un EREV versiyonu, 1.5 litrelik benzinli motorla şarj edilen 52 kWh’lik bataryayla destekleniyor. Çift motorlu sistem toplamda 365 kW güç üretiyor ve dört çeker sürüş deneyimi sağlıyor. Tam elektrikli versiyonda ise 100 kWh kapasiteli batarya ile 390 kW gücünde bir çift motor kombinasyonu sunuluyor. Bu versiyon, performans ve menzil açısından serinin en iddialı seçeneği olarak öne çıkıyor. Çin’deki fiyatları 469.800 ile 569.800 yuan (yaklaşık 2 milyon 726 bin ila 3 milyon 306 bin TL) arasında değişiyor.
2025’in ilk yedi ayında Çin genelinde 70 binden fazla Aito aracı satışa sunuldu. Bu rakam, markanın pazarda hızla kabul gördüğünü gösteriyor. Öte yandan, bu satış başarısı Huawei’nin otomotiv dünyasındaki varlığının da ciddiye alınması gerektiğini ortaya koyuyor. Avrupa’daki Münih fuarında sergilenen yoğun ilgi de bu ilgiyi destekler nitelikteydi. Geleneksel üreticiler için artık farklı bir rekabet dengesi oluşmaya başladı.
Tüm bunların yanında, Aito’nun Avrupa’daki başarısı yalnızca araçların teknik özelliklerine bağlı olmayacak. Yerel pazarlarda oluşturulacak satış ve servis ağı, bu sürecin bel kemiğini oluşturuyor. Bunun yanı sıra, kullanıcı beklentilerine uygun yazılım destekleri ve güncellemeler de kritik bir rol üstlenecek. Huawei ve Seres’in bu alandaki stratejileri, markanın Avrupa’da kalıcı olup olmayacağını belirleyecek. Ne var ki, ilk gösterimler markanın Avrupa’ya oldukça iddialı bir giriş yaptığını şimdiden ortaya koyuyor.
