Peugeot Motocycles, efsanevi Peugeot 103 modelini elektrikli olarak yeniden üretime aldı ve modeli EICMA 2025’te ilk kez gösterdi. 1971’de yollara çıkan 103’ün karakteri korunurken, tamamen elektrikli altyapı tercih edildi. Model, şehir içi ulaşım odaklı geliştirildi ve seri üretim doğrulamasıyla tanıtıldı. Tanıtımda ağırlık, menzil, batarya ve donanım bilgileri net biçimde paylaşıldı.
1970’li yıllarda Fransa sokaklarını dönüştüren Peugeot 103, hafif yapısı ve basit mekanik kurgusuyla geniş kitlelere ulaştı. O dönem genç kullanıcılar için bireysel hareket alanı yarattı. Şehir içinde bağımsız hareket edebilme fikrini somutlaştırdı. Bugün özellikle orta yaşlılar ve daha yaşlılar hatırlar; 103 çoğu kullanıcı için ilk motorlu araçtı. Bu miras, elektrikli versiyonda tasarım ve ölçülerle korunuyor. Gövde oranları, sele pozisyonu ve sürüş geometrisi geçmişle doğrudan bağ kuruyor.
Elektrikli 103’ün şasisi ultra hafif alüminyum monokok yapı üzerine kuruldu. Tek taraflı salıncak sistemi tercih edildi. Bu yapı sürüş sırasında dengeyi artırıyor. Ön tarafta 37 mm Kayaba amortisör kullanılıyor. Arka süspansiyon bağlantılı sistemle çalışıyor. Bu kurgu, şehir içi bozuk zeminlerde daha kontrollü ilerleme sağlıyor. Mühendislik tarafında ağırlık dağılımı özellikle öne alındı.
Motor tarafında merkezi konumlandırılmış elektrikli ünite bulunuyor. Güç aktarımı sessiz Kevlar kayış ile sağlanıyor. Bu sistem zincir bakımını ortadan kaldırıyor. Gaz tepkileri kademeli ilerliyor. Düşük hızlarda kontrol kolaylaşıyor. Şehir trafiğinde manevra kabiliyeti ön plana çıkıyor. Sürüş esnasında mekanik gürültü hissedilmiyor.
Peugeot Motocycles bu modelle şehir içi ulaşımı yeniden tanımlıyor
Elektrikli Peugeot 103, günlük kullanım için iki farklı batarya seçeneğiyle sunuluyor. 1,6 kWh batarya 50 cc eşdeğeri olarak konumlanıyor. 2,2 kWh batarya ise 125 cc eşdeğeri için geliştirildi. Menzil değerleri sırasıyla 45 km ve 65 km olarak açıklandı. Batarya ünitesi çıkarılabiliyor. Ev ve ofis ortamında şarj imkânı sunuluyor. Bu yapı, şehir kullanıcılarını doğrudan hedefliyor.
Donanım tarafında 5 inç TFT gösterge paneli yer alıyor. Hız, menzil ve batarya durumu net biçimde izlenebiliyor. Koruma paketi kapsamında ön cam ve bacak korumaları bulunuyor. Bunun yanında yan paneller de pakete dahil edildi. Konfor paketi ise Givi arka çanta ve telefon tutucu içeriyor. Sele yapısı uzun süreli kullanım için yeniden şekillendirildi.
Modelin toplam ağırlığı 103 kilogram olarak açıklandı. Bu değer 125 cc eşdeğeri sınıf için referans kabul ediliyor. Üretim Fransa’da gerçekleştiriliyor. Malzeme seçiminde geri dönüştürülebilir bileşenler tercih edildi. Elektrikli altyapı sessiz sürüş sağlıyor. Şehir merkezlerinde kullanım senaryoları önceliklendirildi. Model, seri üretim kimliğiyle pazara sunulacak.
