Tamamen elektrikli yeni Mercedes-Benz GLB, bugün itibarıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Türkiye’ye özel olarak 160 kW güce çekilen motoru sayesinde modelin yüzde 55 ÖTV diliminde konumlandığını, satış fiyatının ise 4.350.000 TL olarak belirlendiğini görüyoruz. Mercedes-Benz Türkiye’nin resmi sayfası da yeni GLB için 590 km’ye kadar menzil ve 320 kW’a kadar DC şarj desteğini doğruluyor. Doğrusunu söylemek gerekirse marka burada teknik veriden çok vergi optimizasyonunu öne çıkaran net bir Türkiye formülü uyguluyor.
Aracın Türkiye’ye gelen versiyonu GLB 250+ AMG olarak anılıyor ve paylaşılan bilgilere göre 218 beygir güç ile 335 Nm tork üretiyor. Bu kombinasyonun aracı 0’dan 100 km/sa hıza 7,4 saniyede taşıdığı belirtiliyor. Mercedes’in Türkiye sayfasında güç değeri açık biçimde yer almasa da aynı model ailesi için 590 km menzil, 320 kW hızlı şarj ve opsiyonel olarak yedi koltuğa kadar yaşam alanı vurgusu öne çıkıyor. Yurt dışındaki resmi teknik sayfalarda ise yeni GLB’nin 85 kWh kullanılabilir batarya, yaklaşık 22 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e DC şarj, 4,73 metre uzunluk ve 540 litre bagaj gibi değerlerle geldiğini görüyoruz.
Buradaki asıl kırılma noktası vergi tarafında ortaya çıkıyor. Türkiye’de güncel elektrikli otomobil ÖTV yapısında 160 kW ve altındaki, matrahı belirli eşiğin üstünde kalan modeller yüzde 55 ÖTV ile vergilendiriliyor, bu sınırın üstüne çıkan modeller ise daha yüksek vergi oranına geçiyor. Bu yüzden Mercedes-Benz’in global pazarda daha yüksek güçle sunduğu GLB 250+’ı Türkiye için 160 kW seviyesine indirmesi şaşırtıcı görünmüyor. Uzun lafın kısası, marka performanstan bir miktar feragat edip fiyatı daha yönetilebilir bir bantta tutmayı seçmiş durumda.
Fiyat tarafına baktığımızda yeni GLB’nin doğrudan boşlukta durmadığını da söylemeliyiz. Türkiye’de Volvo EX40 resmi sitede 4.304.300 TL başlangıç fiyatıyla yer alırken, Audi Q4 40 e-tron’un tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 4.437.431 TL seviyesinde bulunuyor. Mercedes-Benz’in 4.350.000 TL etiketi bu iki modelin tam arasına oturuyor. Ne var ki GLB, kutu formuna yakın gövdesi ve opsiyonel yedi koltuk avantajıyla klasik kompakt elektrikli SUV çizgisinden biraz ayrılıyor, bu da onu özellikle çocuklu aileler için daha özel bir noktaya taşıyor. Öte yandan BMW iX1 eDrive20 tarafında menzil 431 ila 473 km bandında, DC şarj gücü ise 130 kW seviyesinde kalıyor, yani Mercedes menzil ve hızlı şarj tarafında kağıt üstünde daha iddialı görünüyor.
Hibrit seçenek yaz aylarında tabloyu değiştirebilir
İşin ilginç tarafı, GLB’nin hikâyesi sadece elektrikli versiyonla sınırlı kalmayacak gibi görünüyor. Taylan Özgür Dil’in aktardığı bilgiye göre modelin 1,5 litrelik içten yanmalı motora sahip hibrit versiyonu da temmuz ayında Türkiye’de satışa çıkabilir. Mercedes’in resmi uluslararası duyuruları yeni GLB ailesinde 48 volt destekli hibrit seçeneğin de yer alacağını doğruluyor, ancak Türkiye için kesin lansman takvimini şu an resmi kanalda görmüyoruz. Bu nedenle temmuz iddiasını sektör içi güçlü bir kulis bilgisi olarak okumak daha doğru olur.
Aslına bakarsanız Mercedes-Benz burada yalnızca yeni bir model satışa açmıyor, Türkiye pazarına özel mühendislik ve fiyatlandırma yaklaşımını da açık biçimde sergiliyor. Belirleyici olacak başlıklar elbette gerçek tüketim, yüksek hızlı şarjın sürdürülebilirliği ve yedi koltuklu kullanımda yaşam alanının ne kadar korunabildiği olacak. Ancak ilk tabloya baktığımızda yeni GLB’nin menzil, şarj hızı ve premium aile SUV karakterini aynı pakette topladığına rahatlıkla söyleyebiliriz. Türkiye’de elektrikli otomobil satın alırken vergi dilimi hâlâ ürünün kendisi kadar önemli olduğu için, bu 160 kW hamlesi muhtemelen modelin satış performansını doğrudan belirleyecek.
