Elektrikli araçlarda şarj süresine ilişkin teknik sınırlar, BYD’nin paylaşılan son görüntüleriyle somut bir örnek kazandı. Şirketin yeni altyapısını kullanan bir model, beş dakikalık şarj sonunda yaklaşık 400 kilometre menzil elde etti. Bu görüntüler, tanıtımı aylar önce yapılan sistemin yalnızca teoride kalmadığını gösterdi. Süreç, yüksek voltajlı mimarinin günlük kullanım senaryolarında nasıl çalıştığını ortaya koydu.
BYD, bu sonucu geçtiğimiz mart ayında tanıttığı Super e-Platform mimarisiyle elde ediyor. Platform, seri üretimde kullanılan tam alan 1000V yüksek voltajlı bir yapı üzerine kuruluyor. Ancak yalnızca voltaj artışıyla yetinilmiyor, batarya tarafında da köklü bir değişim bulunuyor. Bu noktada devreye giren Flash Charging Battery, yüksek akım ve yüksek güç değerlerini birlikte sunuyor. Böylelikle şarj süresi kısalırken, enerji aktarımı kesintisiz biçimde devam ediyor. Öte yandan sistem, binek araç sınıfında daha önce görülmeyen teknik eşikleri gündeme taşıyor.
Tanıtım sırasında konuşan BYD CEO’su Wang Chuanfu, elektrikli araç kullanıcılarının en çok şarj süresine odaklandığını vurguladı. Chuanfu, bu algının ancak gerçek kullanımda fark yaratacak sürelerle değişebileceğini ifade etti. Bu nedenle geliştirilen altyapı, yalnızca teorik veriler üzerinden şekillenmedi. Bununla birlikte batarya, güç elektroniği ve termal yönetim birlikte ele alındı. Böylelikle şarj sırasında güç düşüşü yaşanmadan yüksek hız korunabildi. Anlatılan tablo, yalnızca laboratuvar ortamına değil, günlük sürüş senaryolarına da işaret ediyor.
BYD’nin Flash Charging Battery çözümü, 1000 amper şarj akımı ve 10C şarj oranı ile çalışıyor. Sistem, 1 megavat yani 1000 kW seviyesine ulaşabilen şarj gücü sunuyor. Bu güç sayesinde araç, CLTC ölçümüne göre beş dakikada 400 kilometre menzil kazanıyor. Öte yandan şarj süresi ilerledikçe güç aktarımı kesilmiyor, belirli bir seviyeye kadar stabil biçimde devam ediyor. Bu yapı, kısa süreli duraklamalarda anlamlı menzil kazanımını mümkün kılıyor. Elektrikli araç kullanım senaryosu, bu noktada alışılmış çizginin dışına çıkıyor.
BYD, Super e-Platform tabanlı modelleriyle bu hızı yola taşıyor
Super e-Platform üzerine inşa edilen ilk modeller Han L ve Tang L olarak duyuruldu. Bu araçlar, Çin’de 219.800 yuan başlangıç fiyatıyla satışa çıktı. Ancak asıl önemli başlık, bu modellerin şarj performansının sahada izlenebilmesi oldu. Sosyal medyada paylaşılan bir videoda, aracın 746 kW seviyesine kadar şarj gücüne ulaştığı görülüyor. Yaklaşık dört dakika kırk saniyede batarya seviyesi yüzde 70’e yaklaşıyor. Bununla birlikte güç eğrisi, şarj süresi boyunca ani düşüşler göstermiyor.
BYD’nin paylaştığı teknik bilgilere göre Han L modeli, yüzde 10’dan yüzde 70 seviyesine yaklaşık altı dakikada ulaşıyor. Tam dolum süresi ise yirmi dakika olarak belirtiliyor. Tang L SUV modelinde ise beş dakikalık şarjla 370 kilometre civarında menzil ekleniyor. Bu modelde tam şarj süresi yaklaşık otuz dakika sürüyor. Ancak burada belirleyici olan, kısa süreli şarjın sunduğu yüksek menzil katkısı oluyor. Şarj istasyonunda geçirilen zaman, pratikte ciddi biçimde kısalıyor.
BYD, bu teknolojiyi yalnızca Çin pazarıyla sınırlı tutmayı planlamıyor. Şirket, Flash Charging sistemini Avrupa başta olmak üzere farklı pazarlara taşımayı hedefliyor. Bununla birlikte 1000V mimariyi destekleyen şarj altyapısının yaygınlaşması önem taşıyor. Mevcut yüksek güçlü istasyonların bu yapıya uyumu belirleyici olacak. Ancak BYD, araç tarafında gerekli donanımı hazır hale getirmiş görünüyor. Elektrikli araç şarj süresi tartışması, bu gelişmeyle birlikte yeni bir teknik çerçeveye taşınıyor.
