BYD, Avrupa ağır vasıta pazarına hazırladığı ETT 44 elektrikli çekiciyi Hannover’deki IAA Transportation fuarında gösterdi. 44 tona kadar birleşik ağırlık için geliştirilen 4×2 çekici, 651 kWh kapasiteli LFP hücreli Blade Batarya taşıyor. Üretici, aracın uygun koşullarda yaklaşık 600 km menzile ulaşabildiğini ve MCS bağlantısıyla 1,5 MW’ın üzerinde şarj gücü alabildiğini belirtiyor. Böylece BYD, Avrupa’daki elektrikli kamyon yarışına yalnızca şehir içi dağıtım modeliyle değil, uzun yol taşımacılığına dönük bir seçenekle katılıyor.
ETT 44, standart CCS2 bağlantısında 420 kW’a kadar güç kabul ediyor. Açıklanan teknik verilere göre batarya yüzde 20’den yüzde 80’e bu bağlantıyla en fazla 60 dakikada çıkıyor. MCS kullanıldığında ise aynı dolum aralığı 20 dakikaya kadar iniyor. BYD, bu kısa durakta yaklaşık 400 km’lik menzilin geri kazanılabildiğini söylüyor. Yine de bu değerler uygun şarj istasyonu, batarya sıcaklığı ve yük koşullarına bağlı bulunuyor.
Çekicinin sürekli gücü 743 bg, kısa süreli tepe gücü ise 1.000 bg olarak açıklanıyor. Konfigürasyona göre 10,95 ile 11,14 ton arasında değişen boş ağırlık, filo işletmecilerinin taşıma kapasitesi hesabında önemli bir kalem oluşturuyor. Bunun yanında BYD, Blade Batarya için 10 yıl veya 1,2 milyon kilometre garanti veriyor. Bu iki sınırdan hangisine önce ulaşılırsa garanti süresi de o noktada tamamlanıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Yaklaşık 600 km’lik menzil rakamını sabit bir rota sonucu olarak okumamak gerekiyor. BYD, ölçümün yük, hız, hava sıcaklığı ve yol profili gibi koşullarını ayrıntılandırmıyor. Ayrıca farklı markaların açıkladığı menzil değerleri aynı test düzenine dayanmayabiliyor. Dolayısıyla ETT 44 ile rakiplerini karşılaştırırken yalnızca kilometre rakamına değil, taşınan yük ile enerji tüketimine ve planlanan şarj duraklarına da bakmak gerekiyor.
MCS desteği şarj molasını 20 dakikaya indiriyor
BYD, ETT 44’ün yanında 26 tonluk 4×2 ve 6×2 rijit kamyonları da fuara getirdi. Şirket böylece Avrupa’daki ticari araç gamını 3,5 tondan 44 tona kadar genişletmeyi amaçlıyor. Üstelik plan yalnızca araç satışıyla sınırlı kalmıyor. Şarj altyapısı, enerji depolama, enerji yönetimi ve finansman seçenekleri de filolara sunulacak çözümün parçaları arasında yer alıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
MCS desteği, uzun yol taşımacılığında dinlenme süresini enerji ikmaline dönüştürme açısından ETT 44’ün en önemli kozu olabilir. Ancak 1,5 MW üzerindeki güç için uyumlu istasyonların güzergâhlarda bulunması gerekiyor. CCS2 seçeneği daha yaygın bir altyapıya dayanırken daha uzun bekleme getiriyor. Filo yöneticileri bu nedenle aracın menzilinden önce günlük rotayı, şarj noktalarının gücünü ve park sürelerini birlikte planlamak zorunda kalacak.
Daimler Truck, MAN ve Volvo gibi üreticiler de aynı fuarda yeni elektrikli ağır vasıtalarını sergiliyor. Bu nedenle BYD’nin Avrupa çıkışı, hızla kalabalıklaşan bir pazarda gerçekleşiyor. ETT 44’ün gerçek rekabet gücünü satış fiyatı, servis ağı ve sahadaki tüketim verileri belirleyecek. BYD henüz Avrupa teslimat takvimini ve ülkelere göre fiyat listesini paylaşmadı. Buna karşılık açıklanan batarya, hızlı şarj ve garanti paketi, markanın uzun yol filolarını doğrudan hedeflediğini açıkça gösteriyor.
