BYD’nin elektrikli hiper otomobili Yangwang U9 Xtreme, Abu Dabi’deki resmî ölçümde503,17 km/sa hıza ulaştı. U9 Xtreme’in Almanya’daki 496,22 km/sa derecesini aşan sürüşü, önceki denemede de direksiyon başında olan Marc Basseng yaptı. FIA, 1 Kasım’daki sonucu tanıdı. BYD ise 6 Kasım’daki açıklamasında otomobilin tek yönde yapılan sürüşle iki Guinness Dünya Rekoru aldığını bildirdi.
Otomobil bu kez bir test pistine değil, Abu Dabi’nin Al Dhafra bölgesinde trafiğe kapatılan E11 yoluna çıktı. Organizasyon yaklaşık 10 kilometrelik kesimi ayırdı. Bunun yaklaşık yedi kilometresi azami hıza çıkmak için kullanılan en uzun düzlüğü oluşturdu. BYD, yolun günlük trafiğe açık olması ve çölün yakınlığı nedeniyle ekiplerin zemini süpürüp denemelerden önce yeniden incelediğini belirtiyor.
İlk gün iki sürüş yapan ekip 490 km/sa seviyesine ulaştı. Ertesi gün için arka kanat açısını, lastik basınçlarını ve süspansiyonun geri açılma ayarını değiştirdi. Ayrıca motorlar ve bataryanın her kalkışta hedef sıcaklığa yakın olmasına çalıştı. 1 Kasım’daki iki sürüşün ikincisi 503,17 km/sa ile tamamlandı.
Otomobil, dört elektrik motoruyla toplam 3.019 PS güç üretiyor. BYD, her bir motorun 30 bin devire ulaşabildiğini ve aracın tekerleklere giden torku ayrı ayrı ayarladığını açıklıyor. Bunun yanında Xtreme’in elektrik mimarisi, standart U9’daki 800 volt yerine 1.200 volt kullanıyor. Şirket, bu geçişin yüksek akımda ısı yönetimine yardımcı olduğunu belirtiyor.
FIA tek yönlü sürüşteki hızı tanıdı
Guinness kategorileri, üretim otomobili ve elektrikli üretim otomobili için tek yönlü sürüşte ulaşılan hızı kayda geçiriyor. Dolayısıyla 503,17 km/sa, aynı parkurun iki yönde geçilmesiyle hesaplanan bir ortalama değil. BYD’nin açıkladığı önceki Papenburg derecesi ile Abu Dabi’deki değer arasında 6,95 km/sa fark bulunuyor.
Xtreme, aynı teknik özelliklere sahip bir örnekle Almanya’daki Nürburgring Nordschleife pistinde 6 dakika 59,157 saniyelik tur da kaydetmişti. Tur zamanı ile Abu Dabi’deki azami hız ayrı ölçümler. İlki frenleme ve virajlardan oluşan bir parkuru kapsarken ikincisi kapatılan düz yolda tek geçişte ulaşılan en yüksek hızı gösteriyor.
BYD, hız denemesinde Giti lastik kullandığını ve ekiplerin her geçişten önce yol yüzeyini kontrol ettiğini söylüyor. Süspansiyon, lastik basıncı ve aerodinamik ayarları iki günlük deneme sırasında birlikte değişti. Şirketin açıklaması, tek bir parçanın hız artışının tamamını sağladığına ilişkin bir ölçüm vermiyor.
