Volvo EX60, elektrikli SUV planında kritik boşluğu dolduruyor

Volvo, EX60 ile EX30 ve EX90 arasındaki boşluğu kapatıyor. Yeni altyapı, uzun menzil ve yapay zekâ destekli kokpit bu modelde birleşiyor.

Volvo Cars, çarşamba günü Stockholm’de düzenlenen etkinlikte tamamen elektrikli yeni SUV modeli Volvo EX60’ı tanıttı. Marka, bu modelle birlikte kompakt EX30 ile büyük EX90 arasında uzun süredir boş kalan alanı dolduruyor. Orta sınıf elektrikli SUV segmenti bugün küresel ölçekte en yoğun rekabetin yaşandığı alanlardan biri olarak öne çıkıyor. Volvo, EX60 ile bu segmentte daha net, daha iddialı ve daha geniş kitlelere hitap eden bir ürün sunmayı hedefliyor. Tanıtım sırasında paylaşılan teknik veriler, donanım detayları ve yazılım tercihleri, EX60’ın geçici bir model olmadığını açık biçimde ortaya koyuyor. Bu noktada şirket, içten yanmalı XC60’ın yıllardır sürdürdüğü satış başarısını elektrikli tarafta tekrar etmeye odaklanıyor.

EX60’ın konumlandırması yalnızca boyutlar üzerinden şekillenmiyor. Volvo, bu modelde tamamen elektrikli araçlar için geliştirdiği SPA3 mimarisini ilk kez kullanıyor. Bataryayı taşıyan değil, batarya etrafında kurgulanan bu altyapı, aracın ağırlık dağılımını ve gövde sertliğini doğrudan etkiliyor. Bunun yanında “megacasting” üretim yöntemi devreye giriyor ve yüzlerce küçük parça yerine büyük alüminyum dökümler kullanılıyor. Volvo, bu tercihle üretim süresini kısaltıyor, malzeme israfını azaltıyor ve karbon ayak izini aşağı çekiyor. Şirket, EX60’ın toplam karbon değerinin daha küçük EX30 ile benzer seviyede kaldığını özellikle vurguluyor. Tüm bu tercihler, EX60’ın yalnızca bir model değil, üretim yaklaşımının da bir yansıması olduğunu gösteriyor.

Tasarım tarafında ise Volvo’nun alışıldık çizgileri korunuyor. Thor’s Hammer gündüz farları, dik burun yapısı ve arka bölümdeki dikey stop lambaları ilk bakışta tanıdık bir görünüm sunuyor. Öte yandan eğimli tavan çizgisi, gövde yanlarındaki daralma ve gövdeyle hizalanan kapı kolları aerodinamiği belirgin biçimde iyileştiriyor. EX60, 0,26’lık hava sürtünme katsayısı ile içten yanmalı XC60’tan ciddi şekilde ayrılıyor. Bu değer, Tesla Model X’e oldukça yakın bir seviyede yer alıyor. Beş koltuklu iç düzen, panoramik cam tavanla birlikte daha ferah bir yaşam alanı sunuyor.

Volvo, EX60 ile yazılım ve donanımı doğrudan sürücüyle buluşturuyor

Kabin içinde en belirgin unsur 15 inçlik kavisli OLED ekran olarak öne çıkıyor. Bu ekran, Google Built-in altyapısı ile çalışıyor ve navigasyondan uygulama mağazasına kadar tüm sistemleri merkezde topluyor. Volvo, bu modelle birlikte ilk kez Google Gemini tabanlı yapay zekâ asistanını doğrudan araca entegre ediyor. Gemini, klasik sesli komutların ötesine geçerek bağlamı anlayan bir deneyim sunuyor. Örneğin e-postadaki bir adresi doğrudan navigasyona aktarabiliyor ya da bagaj hacminin belirli bir yük için yeterli olup olmadığını hesaplayabiliyor. Qualcomm AI işlemcisi, bu deneyimin gecikmesiz çalışmasını sağlıyor. Volvo, ilerleyen yazılım güncellemeleriyle Gemini’nin araç kameralarını kullanarak dış çevreyle ilgili sorulara yanıt verebileceğini de paylaşıyor.

Ses sistemi tarafında standart olarak 21 hoparlörlü Bose çözümü sunuluyor. Üst donanımlarda ise 28 hoparlörlü Bowers & Wilkins sistemi devreye giriyor. Bu sistem, koltuk başlıklarına entegre hoparlörlerle daha dengeli bir ses dağılımı sağlıyor. EX60, ayrıca Apple Music uygulamasını Dolby Atmos uzamsal ses desteğiyle yüklü şekilde sunan ilk Volvo modeli oluyor. Bu tercih, dijital içerik tüketimini araç deneyiminin merkezine taşıyor.

Aktarma organları tarafında üç farklı seçenek bulunuyor. Giriş seviyesi P6 versiyonu, 83 kWh batarya ve 275 kW gücünde tek motorla yaklaşık 500 kilometrelik menzil sunuyor. P10 versiyonu, 95 kWh batarya ve çift motorla bu menzili 515 kilometreye taşıyor. Üretimden bir süre sonra sunulacak P12 versiyonu ise 117 kWh batarya ile yaklaşık 640 kilometrelik menzil hedefliyor. En güçlü P12, 500 kW güç ve 583 lb-ft tork üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 3,8 saniyede tamamlıyor. Hızlı şarj tarafında ise 10-80 yüzde dolum süresi 18-19 dakika aralığında açıklanıyor. Uygun koşullarda 10 dakikalık şarjla yaklaşık 280 kilometre menzil eklenebiliyor.

Güvenlik tarafında Volvo, EX60 ile yeni nesil çoklu uyarlanabilir emniyet kemerini devreye alıyor. Sistem, çarpışma anında yolcunun boyu, kilosu ve oturma pozisyonuna göre kemer yükünü anlık olarak ayarlıyor. Araçtaki sürüş destek sistemleri Nvidia Drive AGX Orin donanımıyla çalışıyor ve yazılım güncellemeleriyle geliştiriliyor. EX90’da kullanılan tavan üstü lidar sensörünün bu modelde yer almaması, Volvo’nun sensör tercihlerini segmente göre yeniden ele aldığını gösteriyor.

Satış takvimine bakıldığında EX60’ın üretimi 2026 Nisan ayında başlıyor. ABD’de siparişlerin ilkbahar sonunda açılması, teslimatların ise yaz aylarında yapılması planlanıyor. Avrupa pazarı da benzer bir takvimle ilerliyor. Fiyat tarafında net rakamlar açıklanmadı ancak P10 AWD Plus donanımının yaklaşık 60.000 dolar seviyesinde konumlanması bekleniyor. Bu rakam, güncel kurla yaklaşık 2,6 milyon TL’ye karşılık geliyor. Avrupa’da ise başlangıç fiyatının 63.000 euro bandında şekillenmesi öngörülüyor.