2026 model Toyota RAV4, tasarımdan çok sürüş teknolojileriyle dikkat çekiyor. Markanın bu modeli, uzun süredir küresel SUV pazarında güçlü bir konumda yer alıyor. Ancak bu kez öne çıkan detay, yalnızca hibrit motor seçenekleriyle gelmesi değil. Aynı zamanda sürücüyle kurduğu dijital iletişim biçimi de baştan sona elden geçirilmiş. Özellikle yazılım sistemi, ilk kez ciddi anlamda kullanıcıyı cihaz bağımlılığından uzaklaştırmaya yaklaşıyor.
RAV4’ün bu yeni nesli, tasarımda radikal bir değişime gitmese de sürüş ve kullanım alışkanlıklarını doğrudan etkileyen detaylar içeriyor. Önden çekişli 2.5 litrelik dört silindirli motorla başlayan yapı, 226 beygirlik güç sunuyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ise arka aksta yer alan ek bir elektrik motoruyla bu güç biraz daha artırılıyor. Bu konfigürasyon, özellikle düşük yol tutuşuna sahip zeminlerde performansı daha dengeli hâle getiriyor. Diğer yandan, her trim seviyesinde hibrit yapı sunulması kullanıcıyı kararsızlıkta bırakmadan net bir yön çiziyor.
Toyota RAV4 dijital sürüş deneyimini sade ama hızlı bir yazılımla tamamlıyor
Bunlara ek olarak, plug-in hibrit versiyon da gözle görülür şekilde güçlenmiş. Bu versiyon artık toplamda 324 beygir güç sunuyor ve bu değer, önceki jenerasyona göre 22 beygirlik bir artış anlamına geliyor. Batarya kapasitesinin 22.7 kWh seviyesine çıkması sayesinde elektrikli sürüş menzili 52 mile kadar uzamış durumda. Günlük kullanımlarda, özellikle şehir içi sürüşlerde benzinli motora geçiş gerektirmeden uzun süre yol almak mümkün hâle geliyor. Kısa bir sabah sürüşünde, motor hiç devreye girmeden yaklaşık 30 kilometre boyunca ilerlenebildiği belirtiliyor.
Hızlı şarj konusu ise tartışmalı bir detay olarak öne çıkıyor. Her ne kadar 50 kW’a kadar DC şarj desteği sunulsa da kullanılan CCS tipi şarj portu, şu anda yaygınlaşan NACS uyumluluğunu dışarda bırakıyor. Bu da özellikle ABD gibi pazarlarda ilerleyen dönemde bazı kullanıcıları düşündürebilir. Öte yandan, Toyota’nın kendi EV modellerinde NACS standardına geçiş yapması, bu modelin şarj tarafında biraz geride kaldığını düşündürebilir. Buna rağmen, şehir içi kullanımda uzun elektrikli menzil, bu eksikliği bir noktaya kadar dengeleyebiliyor.
Yazılım sistemine geçildiğinde ise Toyota bu kez ezber bozan bir iş ortaya koymuş gibi görünüyor. Alt donanımlarda 10.5 inçlik, üst donanımlarda ise 12.9 inçlik ekranlar sunuluyor. Ekranın verdiği tepkiler hızlı, menü geçişleri ise sezgisel olarak tasarlanmış. Sol kenarda yer alan dikey simge dizilimi medya, navigasyon ve klima gibi bölümlere erişimi kolaylaştırıyor. Panel düzeni kullanıcı tarafından sürükle-bırak yöntemiyle özelleştirilebiliyor ve bu da kişiselleştirmeyi mümkün kılıyor.
Bu deneyimi tamamlayan en güçlü unsur ise sesli komut sistemi. “Hey Toyota” şeklinde seslenildiğinde sistem neredeyse anında tepki veriyor. Sadece pizza restoranlarını listelemekle kalmayıp, kullanıcıya puan bilgisi ve rota önerisi de sunabiliyor. Buradaki hız, klasik otomobil sistemlerinde görmeye alışık olunan işlem gecikmelerini neredeyse tamamen ortadan kaldırmış. Bu akıcılığın arkasında AT&T tarafından sağlanan 5G bağlantı desteği ile optimize edilmiş Linux tabanlı sistem yer alıyor.
Navigasyon tarafı da bu sade ama hızlı yapıya dahil edilmiş. Güzergâh oluşturma, yeniden rota hesaplama ve ilgi noktaları gibi işlevler hızlı çalışıyor. Bunun yanında, entegre edilen ön kamera ve olay kaydı özelliği, hem güvenlik hem de sürüş kayıtları açısından kullanıcılara ekstra bir işlevsellik kazandırıyor. Tüm bu sistem, aracın çevresini ve yolculuğu eş zamanlı olarak kayıt altına alabiliyor. Bu kayıtlar, araç içi bellekte saklanabiliyor ve gerektiğinde dışa aktarılabiliyor.
Toyota, her ne kadar dokunmatik ekranı geliştirmiş olsa da fiziksel düğmeleri tamamen ortadan kaldırmamış. Ses seviyesi, klima ayarı gibi temel işlevler için hâlâ fiziksel kontrol elemanları yer alıyor. Bu tercih, özellikle klasik araç kullanıcılarını da dışlamayan bir anlayış sunuyor. Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay desteği, yalnızca ana ekranda değil, 12.3 inçlik dijital gösterge panelinde de aktif olarak kullanılabiliyor. Gösterge paneli üzerinde de bilgilendirme kutucukları özelleştirilebilir şekilde konumlandırılabiliyor.
