Tesla’nın Austin’de test ettiği Robotaxi hizmetine ilişkin daha önce sansürlenmiş kaza kayıtları kamuoyuyla paylaşıldı. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) sunulan güncellenmiş belgeler, şirketin uzaktan operatör desteğiyle çalışan araçlarının en az iki kez kazaya karıştığını gösteriyor. Her iki olayın da düşük hızlarda meydana geldiği belirtilirken, araçların içinde yolcu bulunmadığı ve direksiyon başında güvenlik görevlisinin yer aldığı ifade ediliyor. Kazaların tamamı Austin, Teksas’ta gerçekleşti.
Tesla kısa süre önce ABD’li yasa yapıcılara gönderdiği açıklamada, uzaktan operatörlerin gerektiğinde araçları 10 mil/saatin altında doğrudan kontrol edebildiğini doğrulamıştı. Şirket, bu yöntemin özellikle trafik akışını engelleyebilecek veya risk oluşturabilecek durumlarda aracın güvenli bölgeye taşınmasını sağladığını belirtmişti. Böylece saha ekiplerinin ya da acil durum görevlilerinin olay yerine ulaşmasının beklenmesine gerek kalmadığı aktarılmıştı. Buna rağmen yayımlanan yeni kayıtlar, bu sistemin uygulama aşamasında sorunlarla karşılaşabildiğini ortaya koyuyor.
Tesla, diğer otonom sürüş şirketlerinde olduğu gibi, yaşanan tüm kazaları ayrıntılı biçimde NHTSA’ye bildirmek zorunda. Ne var ki şirket bugüne kadar bu raporların açıklama bölümlerini “ticari gizlilik” gerekçesiyle sansürlü biçimde sunuyordu. Bu hafta yayımlanan güncel belgelerde ise Temmuz 2025’ten bu yana kayda geçen toplam 17 Robotaxi kazasının açıklama bölümleri erişime açıldı. Böylece daha önce bilinmeyen olay detayları da ilk kez ortaya çıkmış oldu.
Uzaktan operatör müdahalesi sırasında yaşanan kazalar dikkat çekti
İlk olay Temmuz 2025’te, Tesla’nın Austin’de Robotaxi ağını devreye almasından kısa süre sonra yaşandı. Belgelerde yer alan bilgilere göre aracın otonom sürüş sistemi bir sokakta durduktan sonra ilerlemekte zorlandı. Bunun üzerine direksiyon başındaki güvenlik görevlisi Tesla’nın uzaktan destek ekibinden yardım istedi. Daha sonra kontrolü devralan teleoperatör, aracı düşük hızda yönlendirmeye başladı.
Raporda, uzaktan operatörün aracı yolun sol tarafına doğru çevirdiği ve ardından kaldırıma çıkarak metal bir çite çarptığı belirtiliyor. Olayın düşük hızda gerçekleştiği aktarılırken, herhangi bir yaralanma yaşanmadığı ifade ediliyor. Buna rağmen olay, uzaktan kontrol sistemlerinin gerçek trafik koşullarındaki davranışlarına ilişkin soru işaretlerini artırmış durumda.
Benzer bir olay Ocak 2026’da tekrar yaşandı. Bu kez Tesla’nın ADS olarak adlandırdığı otomatik sürüş sistemi düz bir sokakta ilerlerken güvenlik görevlisi navigasyon desteği talep etti. Araç durduktan sonra kontrol uzaktaki operatöre geçti. Belgelerde yer alan açıklamaya göre araç yaklaşık 9 mil/saat hızla ilerlerken bir inşaat alanına ait geçici bariyere çarptı ve ön sol çamurluk ile lastikte hasar oluştu.
Tüm bunlara ek olarak açıklanan diğer kazaların büyük kısmında Tesla Robotaxi araçlarının doğrudan kazaya neden olmadığı görülüyor. Waymo gibi diğer otonom taşımacılık şirketlerinde olduğu gibi bazı olaylarda başka araçların Tesla araçlarına çarptığı belirtiliyor. Bunun yanında birkaç olayda Robotaxi araçlarının aynalarının çevredeki araçlara sürttüğü de kayıtlarda yer aldı.
Belgelerde dikkat çeken olaylardan biri de Eylül 2025 tarihli bir kaza oldu. Tesla’nın otonom sürüş sistemi, aniden yola çıkan bir köpeğe çarpmaktan kaçamadı. Şirket raporunda hayvanın olay sonrasında koşarak bölgeden uzaklaştığı bilgisi yer aldı. Aynı ay gerçekleşen başka bir olayda ise bir Tesla Robotaxi, korumasız sol dönüş sırasında otopark girişindeki metal zincire çarptı.
Öte yandan NHTSA kısa süre önce Tesla’nın Full Self-Driving yazılımının otopark bariyerleri, zincirler ve kapılarla yaşadığı çarpışma sorunlarına ilişkin soruşturmasını kapattı. Benzer şekilde Waymo da geçen yıl benzer bir problem nedeniyle geri çağırma programı uygulamıştı. Bu durum, farklı şirketlerin benzer teknik sınırlamalarla karşı karşıya kaldığını gösteriyor.
Tesla’nın rakipleri Waymo ve Zoox daha fazla kaza bildirimi yapmış olsa da bu şirketlerin operasyon ölçeği Tesla’dan belirgin şekilde büyük. Tesla’nın Robotaxi ağı ise hâlâ sınırlı bölgelerde ve düşük araç sayısıyla faaliyet gösteriyor. Elon Musk geçen ay yaptığı açıklamada ağın büyümesini yavaşlatan en büyük unsurun “tam güvenliği sağlamak” olduğunu söylemiş ve şirketin bu süreçte oldukça temkinli davrandığını belirtmişti. Açıklanan yeni belgeler de bu yaklaşımın neden sürdürüldüğünü daha net biçimde ortaya koyuyor.
