Tesla, Avrupa’da otonom sürüş teknolojilerine ilişkin iddiaları nedeniyle ciddi bir hukuki süreçle karşı karşıya bulunuyor. Hollanda’da yürütülen toplu dava girişimi, özellikle Hardware 3 (HW3) donanımına sahip eski Tesla modellerine odaklanıyor. Araç sahipleri, şirketin tam otonom sürüş kapasitesi konusunda verdiği sözlerin mevcut donanımla yerine getirilemediğini savunuyor. Davaya katılanlar, Tesla’nın araçları ve yazılım paketlerini tüketicilere sunarken yanıltıcı beyanlarda bulunduğunu öne sürüyor.
Nisan 2026’da başlatılan girişim, ilk haftasında yaklaşık 3 bin katılımcıya ulaşmıştı. Aradan geçen sürede doğrulanmış katılımcı sayısının 7 bin 100’ü aştığı belirtiliyor. Hollanda’nın tanınmış hukuk bürolarından Kennedy Van der Laan da sürece destek veriyor. Kampanyanın organizatörü ve aynı zamanda bir Tesla sahibi olan Mischa Sigtermans, girişimi Hollanda toplu dava mevzuatı kapsamında araç sahiplerini temsil edecek resmi bir vakıf yapısına dönüştürüyor. Ülkedeki toplu dava düzenlemelerinin geçmişte uluslararası şirketlere karşı etkili sonuçlar doğurmuş olması, davanın dikkat çekici yönlerinden biri olarak görülüyor.
Dava iki farklı Tesla sahibi grubunu kapsıyor. İlk grup, Hardware 4 öncesi donanıma sahip tüm araçların değer kaybına uğradığını savunuyor. İddiaya göre Tesla, bu araçların mevcut donanımlarıyla tam otonom sürüşü destekleyebileceği yönünde vaatlerde bulundu. Bu nedenle yalnızca FSD paketi satın alanlar değil, Hardware 3 kullanan tüm araç sahipleri talep kapsamında yer alıyor. İkinci grup ise Full Self-Driving (FSD) paketini ek ücret ödeyerek satın alan müşterilerden oluşuyor. Hollanda’da söz konusu paketin fiyatının dönemine göre 6.400 avroya kadar çıktığı belirtiliyor. Katılımcılar için hazırlanan çevrimiçi hesaplama aracı sayesinde araç kayıt bilgileri kullanılarak olası tazminat miktarı da tahmin edilebiliyor.
Resmi belgeler Tesla’nın savunmasını zorlaştırabilir
Bilgi edinme başvuruları sonucunda kamuoyuna açıklanan resmi belgeler, davanın seyrini etkileyebilecek yeni ayrıntılar ortaya koydu. Hollanda Karayolu Taşımacılığı Kurumu (RDW) kayıtlarına göre Tesla’nın Hardware 3 sistemini Avrupa’da onay sürecine sokmak için herhangi bir başvuru yapmadığı görülüyor. Bu durum, şirketin geçmişte müşterilerine verdiği bazı bilgilerle çelişiyor. Araç sahipleri, Tesla’nın Avrupa düzenleyicilerinin Hardware 3 sistemini reddettiği ve şirketin bu karara itiraz ettiği yönünde bir izlenim oluşturduğunu iddia ediyor. Ne var ki kamu kayıtları, böyle bir başvurunun dahi yapılmadığını ortaya koyuyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Dokuz yıldır beklenen Tesla Roadster için takvim yeniden değişti
Tesla araçları yakında Uber sürücüsüyle konuşur gibi yönetilebilecek
Tesla Supercharger Afyonkarahisar Dörtyol’da 12 stall ile açıldı
FSD onayı öncesinde Tesla’nın kullandığı rakamlar tartışma yarattı
Tesla’da CarPlay dönemi için kritik engel ortadan kalkmış olabilir
Resmi zaman çizelgesi farklı bir tablo sunuyor. Belgeler, Tesla’nın Avrupa tip onayı başvurusunu 5 Kasım 2024 tarihinde gerçekleştirdiğini gösteriyor. Buna göre şirket test ve değerlendirme sürecini yalnızca daha yeni nesil Hardware 4 sistemiyle sınırlandırdı. RDW, 10 Nisan 2026 tarihinde gözetimli otonom sürüş yazılımı için onay verdi. Ancak bu onay sadece Hardware 4 ile donatılmış araçları kapsıyordu. Kurumun 13 Mayıs 2026 tarihli yazılı açıklamasında ise Hardware 3 için yapılmış herhangi bir başvuru, ret kararı veya itiraz kaydının bulunmadığı ifade edildi.
Davanın dayandığı gerekçeler yalnızca düzenleyici süreçlerle sınırlı değil. Tesla yöneticileri, 2026 yılının ilk çeyrek finans sonuçlarının değerlendirildiği toplantıda Hardware 3 platformunun gözetimsiz tam otonom sürüş seviyesine ulaşamayacağını kabul etti. Elon Musk da sistemin bellek bant genişliği konusunda kısıtlamalara sahip olduğunu doğruladı. Araç sahipleri ise söz konusu donanımsal eksikliğin araçlar üretim hattından çıktığında da mevcut olduğunu ve sonradan ortaya çıkmadığını savunuyor.
Bunun yanında Tesla’nın son dönemde Avrupa’da kullanıma sunduğu gözetimli otonom sürüş yazılımı da donanım farkını net biçimde ortaya koyuyor. Belçika, Danimarka, Estonya ve Litvanya’da kullanıma açılan sistem yalnızca Hardware 4 donanımlı araçlarda çalışıyor. Hardware 3 kullanan eski Tesla modelleri bu özellikten yararlanamıyor. Bu durum, yıllar boyunca müşterilere verilen donanım yeterliliği yönündeki açıklamaların yeniden sorgulanmasına neden olmuş durumda.
Tesla aynı zamanda güvenlik performansına ilişkin iddialar nedeniyle de inceleme altında bulunuyor. 15 Haziran 2026 tarihinde yayımlanan haberlerde, şirketin Avrupa’daki düzenleyici kurumlara sunduğu bazı güvenlik verilerinin doğruluğunun tartışmalı olduğu öne sürüldü. Bağımsız trafik güvenliği uzmanlarının yaptığı değerlendirmelerde, Tesla’nın yazılım güvenliğine ilişkin pazarlama materyallerinde performansı gerçekte olduğundan daha yüksek gösterdiği sonucuna varıldı. İncelemeye katılan 11 uzmandan 10’u, güvenlik iddialarının sistemin gerçek performansını yaklaşık üç kat fazla yansıttığını belirtti.
Toplu davaya katılan araç sahiplerinin başlangıç aşamasında herhangi bir hukuki masraf üstlenmeyeceği ifade ediliyor. Dava finansmanı konusunda uzmanlaşmış bir kuruluşun masrafları karşılamak üzere görüşmeler yürüttüğü belirtiliyor. Mahkemenin Tesla aleyhine karar vermesi halinde söz konusu kuruluşun elde edilecek tazminattan belirli bir pay alması planlanıyor. Avrupa’daki tüketici koruma mevzuatının ABD’ye kıyasla daha katı kurallar içermesi nedeniyle davanın yalnızca Hollanda ile sınırlı kalmayabileceği değerlendiriliyor. Benzer vaatlerle satılan milyonlarca Tesla aracının bulunması, sürecin küresel ölçekte dikkatle takip edilmesine yol açıyor.
⚡️⚡️ BU FIRSATLAR İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR ⚡️⚡️
Teknoblog'un satış ortaklıkları vardır. Bunlar, editoryal içeriği etkilemez, ancak Teknoblog, satış ortaklığı bağlantıları üzerinden satın alınan ürünler için komisyon kazanabilir.
