Sunwoda’nın elektrikli araç bataryaları geliştiren iştiraki SEVB, polimer bileşenli katı hâl hücresinin tasarım ve süreç doğrulamasını tamamladığını bildirdi. Katı hâl bataryalarını otomobillere taşıma çalışmalarına bir örnek oluşturan 20 Ah kapasiteli hücre, şirketin verdiği bilgiye göre kilogram başına 400 Wh enerji yoğunluğuna ulaşıyor. Otomobil üreticileri hücreyi değerlendirmeye devam ediyor.
Şirket, güncel bilgiyi 30 Ekim’de Shenzhen Borsası’nın yatırımcı iletişim platformu üzerinden paylaştı. Değerlendirme yeni başlamadı. Sunwoda, otomobil üreticilerinin numuneleri test ettiğinden mayıs ayında da söz etmişti. Son açıklama, tasarım ve üretim sürecindeki doğrulama aşamasının tamamlandığını bildiriyor ancak hangi üreticilerin numune aldığını veya kaç hücrenin test edildiğini açıklamıyor.
Xin Bixiao adıyla anılan hücrede 12 mikrometre kalınlığında polimer bileşenli bir zar ve silikon temelli bir anot bulunuyor. Şirket, hücrenin 1 MPa’ın altında dış basınç altında 1.200’ü aşkın çevrime ulaştığını bildiriyor. Bu basınç, şarj ve deşarj sırasında malzemeler genleşip büzülürken elektrotlarla katı elektrolit arasındaki temasın korunması açısından önem taşıyor. Sonuçlar belirli test koşullarına ait olduğu için farklı bir batarya paketinde aynı davranışı tek başına göstermiyor.
Sunwoda ayrıca hücrenin 200 °C’lik bir ısı testini geçtiğini açıkladı. Bu sonuç, hücrenin günlük kullanımda o sıcaklıkta çalışabildiğini veya otomobilin tüm batarya paketinin aynı koşullarda sınandığını ifade etmiyor. Bunun yanında 400 Wh/kg değeri hücrenin enerji yoğunluğu. Batarya paketine soğutma, bağlantılar, koruyucu gövde ve kontrol elektroniği eklendiğinde paket düzeyindeki değer değişiyor.
Sunwoda pilot hattında yıllık 0,2 GWh kapasite hedefliyor
Şirketin kurduğu pilot hattın tasarım kapasitesi yılda 0,2 GWh. Sunwoda, sülfür bazlı ikinci nesil hücre için 2027’yi, kilogram başına 500 Wh’ı aşan bir hücre için ise 2030’u hedefliyor. Bunlar şirketin geliştirme takvimindeki tarihler. Açıklama, bu hedeflerden birinin şimdiden belirli bir otomobilin seri üretim planına girdiğini göstermiyor.
Bir otomobilin menzili için hücre yoğunluğunun yanında paketin toplam kapasitesi ve aracın enerji tüketimi de gerekiyor. Bu nedenle 400 Wh/kg değerinden doğrudan 1.000 kilometrelik bir yol testi sonucu çıkarılamıyor. Sunwoda’nın son açıklaması, otomobil üreticilerinin değerlendirmesindeki hücreyi tarif ediyor ve bir model, satış takvimi veya doğrulanmış yol menzili vermiyor.
