Stellantis’in Fransa’daki Douvrin tesisi, 30 Ekim’de faaliyetini sona erdirdi. Peugeot ve Renault’nun ortaklığıyla kurulan, daha sonra PSA ve Stellantis bünyesinde kalan fabrika böylece 57 yıllık geçmişini kapattı. Tesis, üretim hayatı boyunca yaklaşık 52 milyon motor çıkardı. Kapanış, 1,2 litre PureTech motor ailesinin bütün dünyada üretimden kalktığı anlamına gelmiyor.
Caradisiac’ın tesise ilişkin haberine göre, son güne gelindiğinde fabrikada yaklaşık 50 çalışan kalmıştı. Bir dönem binlerce kişiyi istihdam eden tesisin faaliyetleri, kapanış tarihinden önce aşamalı olarak küçülmüştü. Dolayısıyla 30 Ekim, bütün üretimin aynı anda durduğu ani bir kararın tarihi değil.
Kapanış takvimi de önceden belliydi. Temmuz ayında çalışan temsilcilerine bildirilen plana göre motor üretimi 24 Temmuz’da, işleme faaliyetleri ise 30 Ekim’de sona erecekti. Son gelişme, bu planın tamamlanmasını ifade ediyor.
Öte yandan kapanışın, Stellantis yöneticisi Antonio Filosa’nın PureTech sorunlarına ilişkin özründen 11 gün sonra gerçekleşmesi, iki olay arasında doğrudan neden-sonuç ilişkisi kurmuyor. Fabrikanın kapanış planı bu açıklamadan önce duyurulmuştu. Haberde tarihlerin birbirine yakınlığı ile kararın gerekçesini ayrı tutmak gerekiyor.
PureTech motor üretimi diğer tesislerde devam ediyor
Douvrin’in kapanışı, Stellantis’in motor üretim haritasındaki bir değişiklik. ItalPassion’ın aktardığı üretim bilgileri, yeni nesil 1,2 litre motorların Macaristan’daki Szentgotthard tesisinde devam ettiğini belirtiyor. Bu nedenle bir otomobilin motor ailesiyle ilgili bilgiyi, yalnızca Fransız fabrikanın kapanışından hareketle değerlendirmek yanıltıcı olabilir.
Mevcut araç sahipleri açısından da fabrika kapanışı ile servis uygulamaları farklı konular. Douvrin’in son günü, tek başına yeni bir geri çağırma, garanti değişikliği veya araçlara yönelik kullanım talimatı oluşturmuyor. Böyle bir işlem için üreticinin ilgili araç ve motor sürümünü kapsayan ayrı duyurusuna bakmak gerekiyor.
Tesisin geçmişi, Avrupa otomotiv sanayisinin farklı dönemlerine uzanıyor. Dökümhane 1971’de, ilk motor üretimi ise 1972’de devreye girmişti. Fabrika, sonraki yıllarda farklı motor ailelerini aynı sanayi bölgesinde üretti. 1969’da kurulan Française de Mécanique, Peugeot ve Renault için motor üretimiyle büyümüştü. Artık aynı bölgenin otomotiv gündeminde elektrikli araç bataryaları ve ACC’nin yatırımları da yer alıyor. Ancak batarya tesisinin varlığı, eski motor fabrikasındaki bütün işlerin aynı koşullarla devam ettiğini göstermiyor.