QuantumScape, Osprey katı hal batarya platformunu tanıttı. elektrikli otomobillerde katı hal batarya çalışmalarına yeni bir yaklaşım ekleyen platform, şirketin seramik ayırıcısını anotsuz lityum metal mimarisi ve katı sülfür katotla birleştiriyor. Açıklanan sonuçlar arasında 1.000 döngü sonunda yaklaşık yüzde 80 kapasite korunması ve beş dakikalık hızlı şarj bulunuyor. Ancak bu iki sonuç farklı test koşullarına dayanıyor.
Döngü ömrü deneyinde iki katmanlı, yaklaşık 0,3-0,4 Ah kapasiteli bir hücre kullanıldı. Şirket testi 30 derece sıcaklıkta, bir atmosfer basınç altında ve tam şarj-deşarj aralığında gerçekleştirdi. Katot alanı 50 × 65 milimetre olan örnekte 1C şarj ve deşarj hızı uygulandı. Bu koşullar altında hücre, 1.000 döngünün sonunda başlangıç kapasitesinin yaklaşık yüzde 80’ini korudu.
Testte katot yüklemesi santimetrekare başına 5,5 mAh olarak veriliyor. Hücrenin 1C hızında tam şarj ve deşarj edilmesi, kapasitesinin yaklaşık bir saatte doldurulup boşaltıldığı deney düzenini anlatıyor. Bu döngü testiyle 10C hızında yapılan beş dakikalık hızlı şarj deneyini aynı koşullarda elde edilmiş tek bir sonuç olarak değerlendirmemek gerekiyor.
Beş dakikada şarj iddiasında ise sıcaklık önemli ölçüde yükseliyor. Teknik dokümana göre yüzde 10’dan yüzde 80’e dolum deneyi 80 derece sıcaklıkta yapıldı. Bu nedenle sonucu, bugün satılan bir elektrikli otomobilin günlük kullanımda beş dakikada aynı doluluğa ulaşacağı şeklinde okumamak gerekiyor. Oda sıcaklığında aynı hızlı şarj performansı açıklanmış değil.
Osprey’in mevcut QSE platformundan ayrıldığı nokta da katot tarafında bulunuyor. Şirket önceki yaklaşımında bu bölümde sıvı elektrolit kullanırken yeni platformda katı sülfür yapıya geçiyor. Böylelikle hücrenin tamamını kapsayan katı hal mimarisi hedefleniyor. Seramik ayırıcı ile lityum metalin birlikte kullanımı, platformun temel parçalarını oluşturmaya devam ediyor.
Ölçek farkını görmek için şirketin yaklaşık 5 Ah kapasiteli QSE-5 hücresine bakılabilir. Osprey deneyindeki iki katmanlı örnek bunun oldukça altında kalıyor. Enerji yoğunluğu ve hızlı şarj gibi özelliklerin daha büyük, üretilebilir hücrelere taşınması geliştirme sürecinin ayrı bir aşamasını oluşturuyor.
Bunun yanında düşük sıcaklık deneylerinde eksi 20 derecede oda sıcaklığındaki kapasitenin yaklaşık yüzde 68’i elde edildi. Sıfır derecede oran yüzde 85 seviyesinde bulunuyor. Şirketin litre başına yaklaşık 1.100 Wh enerji yoğunluğu öngörüsü ise henüz satışa hazır ticari bir hücrede doğrulanmış sonuç anlamına gelmiyor.
Yeni platform başka üreticilerin katotlarıyla ortak geliştirme ve lisanslama çalışmalarına da açık olacak. QuantumScape, otomotiv ortaklarıyla çalışmaların başladığını belirtiyor. Ne var ki laboratuvar örneğinin kapasitesi ile otomobilde kullanılacak büyük ölçekli hücre arasında hâlâ fark var. Şirket, Osprey için ticari seri üretimin başlayacağı kesin bir tarih paylaşmış değil.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
