Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ, Milli Elektrikli Hızlı Tren projesinde seri üretim aşamasına geçti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 bütçe açıklamasında üretimin başladığı belirtiliyor. Program, ilk prototipin ardından 2026 ile 2028 arasında 14 yeni tren setinin daha tamamlanmasını öngörüyor. Böylece filoda yerli tasarım ve üretimin payı kademeli olarak artacak.
İlk set mart ayında raylara indirilerek hız, fren, sürüş ve yol uyumu testlerine başladı. Bakanlığın nisan ayındaki açıklamasına göre tren dinamik fren testlerinin ikinci gününde 225 km/s hıza ulaştı. Bu değer projenin hedeflenen işletme hızını doğrulayan önemli bir aşama olsa da ticari seferden önce bütün sertifikasyon ve dayanıklılık testlerinin tamamlanması gerekiyor.
Tren setlerinde yolcu bilgilendirme ekranları, kablosuz internet, yiyecek içecek alanı ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayrılmış bölümler bulunuyor. Erişilebilirlik için lift ve uygun tuvalet düzeni de tasarımın parçası. Uzun mesafeli yolculuklarda koltuk ergonomisi, gürültü düzeyi ve iklimlendirme performansı, teknik hız kadar yolcu deneyimini belirleyecek.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
BM yapay zekâ güvenliği için daha fazla beklenmemesini istiyor
One UI 9 dağıtımı genişliyor, Samsung bazı Galaxy modelleri için tarih verdi
iPhone Duo için planlanan özel Apple Pencil teknik sorunlara takıldı
Starlink Mobile uluslararası iletişim hizmeti için FCC izni aldı
Donald Trump yapay zekâ için Uzay Kuvvetleri benzeri bir yapı istiyor
Projenin üretim merkezi Sakarya. TÜRASAŞ bünyesinde yaklaşık 18 bin metrekarelik yeni Hızlı Tren Fabrikası kuruluyor ve tesisin 2026 içinde tamamlanması planlanıyor. Ayrı üretim hatları, prototipten seri üretime geçerken iş akışını düzenleyecek. Tedarik zincirinde kullanılan yerli alt sistem oranı ile kritik bileşenlerin bakım kabiliyeti, projenin uzun vadeli ekonomik etkisini belirleyecek.
TÜRASAŞ üretim kapasitesini yeni fabrikayla büyütüyor
İlk test duyurusu, 14 ek set hedefini 2026-2028 dönemi için veriyor. Üretim programının kesin teslim tarihleri test sonuçlarına, sertifikasyona ve tesis kapasitesine bağlı olarak değişebilir. Seri üretimin başlaması bütün setlerin hemen hizmete girdiği anlamına gelmiyor. Her trenin statik ve dinamik kabul süreçlerinden ayrı ayrı geçmesi gerekiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
225 km/s işletme hızı, setleri Türkiye’deki mevcut hızlı tren hatlarına uygun bir sınıfa yerleştiriyor. Yerli filonun artması yedek parça tedariki, bakım planlaması ve mühendislik bilgisinin ülkede tutulması açısından avantaj sağlayabilir. Öte yandan emniyet kritik sistemlerde uluslararası standartlara uyum ve bağımsız doğrulama zorunluluğu devam ediyor. Üretim hızının kalite güvence adımlarını geride bırakmaması önem taşıyor.
Milli Hızlı Tren projesi artık tek prototip başarısından düzenli üretim sınavına geçiyor. Önümüzdeki iki yılda açıklanacak teslimatlar, yeni fabrikanın gerçek kapasitesini ve tedarik ağının sürekliliğini gösterecek. Yolcu hizmetine giriş tarihi ise test ve kabul süreçleri tamamlandıkça set bazında netleşecek. Bu nedenle seri üretim duyurusunu önemli bir eşik olarak görmek, ancak hemen sefer başlangıcı gibi yorumlamamak gerekiyor.
