Mercedes-Benz, yeni nesil eCitaro için seri üretime yakın ilk prototipi Münih’te gösterdi. Daimler Buses’ın duyurusu, 2028’de satışa çıkması planlanan elektrikli otobüsün yeni platformunu ve LFP bataryalarını açıklıyor. İlk elektrikli Citaro’nun ardından gelen bu nesilde şirket, körüklü sürümün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogram azalma hedefliyor.
Yeni platform, sonradan elektrikliye uyarlanan bir taşıt yerine baştan elektrikli sürüş için geliştirilen bir temel kullanıyor. Şirket bu mimariyle yaklaşık 10 metrelik tek gövdeli otobüsten 18 metrelik körüklü modele kadar uzanacak. Kent içi ve kentler arası kullanım için toplam yedi gövde seçeneği planlıyor.
Bataryalarda nikel, manganez ve kobalt içeren NMC hücrelerin yerini lityum demir fosfat, yani LFP kimyası alıyor. Her kompakt paket yaklaşık 50 kWh kapasite taşıyor. Tek gövdeli modeller altı ile 12, körüklü modeller ise sekiz ile 14 paket kullanabilecek, paketler tavan ve taban arasında dağılacak.
Şarj donanımı da işletmenin ihtiyacına göre değişecek. CCS2 soketi, pantograf ve şarj rayı seçenekleri bir araya gelebilecek. Şirket 450 kW’a kadar şarj gücü açıklıyor, ancak bu değer bütün batarya seçeneklerinin her koşulda aynı sürede dolacağına karşılık gelmiyor.
Yeni eCitaro, kabin içinde motor kulesini kaldırıyor
Geleneksel motor kulesinin kalkması, yolcu bölümünde arkaya kadar uzanan alçak tabanlı alan açıyor. Sürücünün önündeki yeni kokpit ise iki adet 12 inç ekran kullanıyor. Buna ek olarak elektronik platform, kablosuz yazılım güncellemelerine ve sonradan ek işlev açılmasına destek sağlıyor.
Şirketin ayrıntılı teknik açıklamasına göre alçak tabanlı sürüm, ZF AxTrax 2 LF elektrikli aksla 360 kW’a kadar sistem gücü sunuyor. Körüklü otobüste tek tahrikli aks yeterli oluyor. Yeni MMTI sistemi ise enerji geri kazanımını ve frenlemeyi her tekerlekte ayrı yönetiyor.
Isı yönetiminde ThexMO adlı bütünleşik sistem görev alıyor. R290 soğutucu kullanan bu çözüm, tahrik sistemi ve yardımcı donanımlardan çıkan ısıyı da değerlendiriyor. Ayrıca yeniden tasarlanan tavanın kalınlığı 70 milimetreden yaklaşık 42 milimetreye iniyor ve gövde ağırlığındaki azalmaya katkı sağlıyor.
Prototip gösterimi, modelin bugün teslimata hazır olduğu şeklinde okunmamalı. Daimler Buses, dünya tanıtımını ekim 2027’de Brüksel’deki Busworld Europe etkinliğinde yapmayı planlıyor. Yeni neslin pazara çıkışı ise ilk eCitaro’nun 2018’deki tanıtımından on yıl sonrasına, 2028’e uzanıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
