Mercedes-AMG, tamamen elektrikli CLA 45 4MATIC+ ile Nürburgring Nordschleife pistinde 7 dakika 32,070 saniyelik tur derecesine ulaştı. Kevin Berger’in kullandığı otomobil, bu dereceyle dört kapılı spor sedan sınıfının en hızlı modeli oldu. Üstelik 680 beygir güç, 1.759 Nm tork ve 670 kilometreyi aşan menzil, pist performansıyla günlük kullanım arasında güçlü bir bağ kuruyor. Elektrikli Mercedes-AMG CLA 45, markanın bataryalı otomobillerde hızlanmadan fazlasını hedeflediğini somut rakamlarla ortaya koyuyor.
Kevin Berger, rekor turunu 28 Temmuz 2026 tarihinde 24 derece hava ve 30 derece pist sıcaklığında tamamladı. Mercedes-AMG, tur sırasında seri üretim özelliklerini taşıyan standart bir otomobil kullandığını açıkladı. Marka gövdeye, süspansiyona veya güç aktarım sistemine piste özel bir parça eklemedi. Böylece kaydedilen süre, özel hazırlanmış tek seferlik bir prototipten çok satışa çıkacak otomobilin sınırlarını gösteriyor.
Nordschleife rekoru, yalnızca motor gücünü ölçen kısa bir hızlanma testinden çok daha fazlasını anlatıyor. Yaklaşık 20,8 kilometrelik pist, 70’i aşan virajı ve sert yükseklik değişimleriyle otomobilin bütün bileşenlerini zorluyor. Üstelik uzun düzlükler, bozuk asfalt bölümleri ve peş peşe gelen fren noktaları termal yönetimi sürekli baskı altında tutuyor. Otomotiv dünyasının “Yeşil Cehennem” adını verdiği pist, bu nedenle üreticiler için en prestijli geliştirme alanlarından birini oluşturuyor.
Bir otomobil Nordschleife’da hızlı tur atmak için yüksek güçten çok daha fazlasına ihtiyaç duyuyor. Şasi dengesi, lastik sıcaklığı, fren dayanıklılığı ve aerodinamik denge tur boyunca birlikte çalışıyor. Bununla birlikte elektrikli otomobiller batarya sıcaklığını ve motorların sürekli güç üretimini ayrıca kontrol etmek zorunda kalıyor. Elektrikli CLA 45’in yaklaşık sekiz dakikalık yoğun kullanım boyunca temposunu koruması, mühendislik çalışmasının genişliğini açıkça gösteriyor.
Elektrikli Mercedes-AMG CLA 45 gücünü piste eksiksiz aktarıyor
Elektrikli Mercedes-AMG CLA 45, üç eksenel akılı elektrik motoruyla geçici olarak 500 kW, yani 680 beygir güç üretiyor. Sistem sürekli kullanımda yaklaşık 450 kW, yani 612 beygir seviyesini koruyor. Bunun yanı sıra maksimum tork 1.759 Nm değerine ulaşıyor ve dört tekerlekten çekiş sistemi bu gücü zemine taşıyor. Otomobil, 30,48 santimetrelik hareket payı içeren ölçüm yöntemiyle 0’dan 100 km/sa hıza 2,7 saniyede çıkıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Geleneksel sabit başlangıç ölçümünde hızlanma süresi yaklaşık üç saniyeye ulaşıyor. Mercedes-AMG, standart otomobilin azami hızını 250 km/sa ile sınırlandırıyor. Öte yandan opsiyonel AMG Dynamic Plus paketi bu değeri 270 km/sa seviyesine çıkarıyor. Bu rakamlar, otomobilin yalnızca ilk metrelerde değil, uzun düzlüklerde de yüksek temposunu koruduğunu gösteriyor.
Mercedes-AMG, arka aksa iki, ön aksa ise bir elektrik motoru yerleştiriyor. Arka tekerlekleri ayrı motorlarla yöneten sistem, viraj içinde her tekerleğe farklı miktarda tork gönderiyor. Böylece otomobil viraj girişinde yön değiştirme isteğini artırırken çıkışta yüksek çekiş sağlıyor. AMG Performance 4MATIC+ sistemi de ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımını sürüş koşullarına göre sürekli ayarlıyor.
Eksenel akılı motorlar, geleneksel radyal akılı ünitelere göre daha ince gövde ve yüksek güç yoğunluğu sunuyor. Arka akstaki iki motor, mekanik diferansiyel kullanmadan gelişmiş tork yönlendirme işlevi sağlıyor. Ön motor ise sert hızlanmalarda ek çekiş sunuyor ve gerektiğinde gücün büyük bölümünü arka aksa bırakıyor. Bu düzen, elektrikli spor sedanın günlük sürüşte dengeli, pistte ise daha çevik hareket etmesine katkı sağlıyor.
Model, 94 kWh kapasiteli batarya ve 800 voltluk elektrik sistemi kullanıyor. Mercedes-AMG, sedan gövdeli otomobil için WLTP standardına göre 670 kilometrenin üzerinde menzil açıklıyor. Ayrıca otomobil, uygun DC şarj istasyonunda 330 kW seviyesine kadar şarj gücü kabul ediyor. Batarya, uygun koşullar altında yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 22 dakikada ulaşıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Mercedes-AMG elektrikli CLA 45 modelini 680 beygir gücüyle tanıttı
Yeni Mercedes-Benz GLA 657 km menzil ve 320 kW hızlı şarj desteğiyle geldi
Xiaomi’nin yeni elektrikli SUV modeli ev gibi bir iç mekân sunuyor
Yeni Toyota Corolla elektrikli seçeneğiyle görüntülendi
Mercedes GLA 657 km menzili 320 kW şarjla birleştiriyor
On dakikalık şarj, gerekli sıcaklık ve istasyon gücü sağlandığında yaklaşık 270 kilometrelik ek menzil kazandırıyor. Ne var ki hava sıcaklığı, jant seçimi, yüksek hız ve klima kullanımı gerçek menzili doğrudan etkiliyor. Buna karşılık 800 voltluk sistem, uzun yolculuklarda şarj molalarının süresini azaltıyor. Böylece Mercedes-Benz elektrikli otomobil ailesinin performans odaklı üyesi, pist dışındaki kullanım ihtiyaçlarını da karşılıyor.
Mercedes-AMG CLA 45, her tekerlekte milisaniyeler içinde ayar değiştiren AMG Ride Control spor süspansiyonla geliyor. Sürücü Comfort, Sport, AMGFORCE S+ ve opsiyonel RACE dahil yedi sürüş programı arasından seçim yapıyor. Sistem gaz tepkisini, süspansiyon sertliğini, direksiyon ağırlığını ve tork dağılımını seçilen programa göre değiştiriyor. Nordschleife turunda bu ayarlar, hızlı virajlarla sert fren noktaları arasındaki geçişleri yönetiyor.
Aktif arka spoiler, otomobilin hızına, sürüş programına ve boylamsal ivmesine göre farklı açılarda çalışıyor. Sistem bazı bölümlerde hava direncini azaltırken bazı bölümlerde arka aks üzerindeki aerodinamik baskıyı yükseltiyor. Ayrıca aktif ön hava kanalları, soğutma ihtiyacı düşük kaldığında yaklaşık 250 km/sa hıza kadar kapalı kalıyor. Bu parçalar menzil, soğutma ve yüksek hız dengesi arasında sürekli bir uyum kuruyor.
AMGFORCE S+ modu, elektrikli güç aktarımına geleneksel AMG otomobillerini hatırlatan ses ve titreşimler ekliyor. Mercedes-AMG, dört silindirli bir AMG motorunun sesini 13 mikrofon ve 1.600’den fazla kayıt kullanarak hazırladı. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar sanal vites değişimlerini kontrol ederken gösterge ekranı devir ve vites bilgilerini aktarıyor. Sistem, tork kesintilerini ve koltuk titreşimlerini sanal vites değişimleriyle eşleştiriyor.
Elektrikli otomobil performansı son yıllarda düz hızlanma derecelerinden pist sürelerine doğru ilerliyor. Hyundai IONIQ 5 N ve IONIQ 6 N, sanal vitesleri ve pist odaklı batarya yönetimiyle bu alanda güçlü örnekler sunuyor. Bazı bağımsız karşılaştırmalar, elektrikli CLA 45’in IONIQ 6 N’den üç saniyeden fazla hızlı tur attığını aktarıyor. Porsche Taycan ise daha üst fiyat grubunda yüksek hızlı pist kullanımıyla güçlü şarj performansını bir araya getiriyor.
CLA 45 EV, kompakt sedan ölçüleri sayesinde Porsche Taycan gibi daha büyük otomobillerden farklı bir alana yerleşiyor. Model, gelecekteki elektrikli BMW M3, Hyundai IONIQ 6 N ve yüksek performanslı Tesla Model 3 türevleriyle karşılaşacak. Mercedes-AMG henüz bütün pazarlara ait fiyat listesini paylaşmadı. Bu nedenle modeller arasında kesin bir fiyat karşılaştırması yapmak için satış bilgilerinin açıklanması gerekiyor.
Spor elektrikli sedan, 680 beygirlik tepe gücünü 670 kilometreyi aşan WLTP menziliyle birlikte sunuyor. Ayrıca 330 kW şarj desteği, yüksek performanslı kullanım sonrasında bataryaya kısa sürede enerji aktarıyor. Nordschleife derecesi ise güç aktarımı, frenler, süspansiyon ve batarya yönetiminin uzun tur boyunca birlikte çalıştığını gösteriyor. Kevin Berger, bütün bu sistemleri 7 dakika 32,070 saniyelik resmi turda kullandı.
Mercedes-AMG, CLA 45’in ardından tamamen elektrikli AMG GT 4-Door Coupé ve yüksek performanslı SUV modelleri üzerinde çalışıyor. Şirket, daha üst sınıftaki bu otomobiller için AMG.EA adlı bağımsız elektrikli platformu geliştiriyor. CLA 45 ise üç eksenel akılı motoru ve gelişmiş tork dağılımıyla markanın kompakt sınıftaki yaklaşımını temsil ediyor. Nordschleife turu, Mercedes-AMG’nin elektrikli modellerde pist performansını hangi teknik unsurlarla geliştirdiğini açık biçimde ortaya koyuyor.
Elektrikli Mercedes-AMG CLA 45, 7:32.070’lik Nordschleife turuyla dört kapılı spor sedan sınıfında zirveye çıktı. Üç motor toplam 680 beygir güç üretirken batarya 94 kWh kapasite ve 670 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Aktif aerodinamik parçalar, adaptif süspansiyon ve bağımsız arka motorlar otomobilin virajlardaki hareketlerini yönetiyor. Mercedes-AMG, satış fiyatlarını ve pazarlara göre teslimat takvimini ilerleyen açıklamalarında paylaşacak.
