Rekabet Kurulu, Kuzey Marmara Otoyolu’nda elektrikli otomobillere şarj hizmeti vermek isteyen şirketler için işletmecinin sunduğu taahhütleri 15 Ekim’de kabul etti. Kurulun 4 Kasım tarihli açıklamasına göre Marmara Otoyolu, belirli şarj ağlarına özel faaliyet hakkı tanımayacak. Türkiye’deki halka açık şarj noktaları artarken karar, otoyol üzerindeki tesislerde hangi şirketlerin hangi koşullarla yer alabileceğini değiştiriyor.
Kurumun incelemesinde, otoyoldaki şarj hizmetini işletmeciyle aynı ekonomik gruptaki iki markanın sunduğu ortaya çıktı. Kurul, diğer şarj şirketlerinin bu koşullarda otoyola erişmekte zorlanmış olabileceğini değerlendirdi. İnceleme, Kurulun 10 Haziran’da başlattığı önaraştırma kapsamında O-7 üzerindeki hizmet tesislerine odaklandı. Bunun üzerine işletmeci, rakip ağların başvurabileceği bir süreç hazırlamayı ve mevcut şirketlere tanıdığı ticari koşulları yeni başvuranlara da uygulamayı taahhüt etti.
Eşit koşulların kapsamına giriş bedeli, depozito ve gelir paylaşımı giriyor. Bu nedenle taahhüt, bir şirketin yalnızca istasyon kurmak için başvurabilmesinden daha fazlasını kapsıyor. İşletmeci, başvuru yapan şirketin karşılaşacağı ticari koşullarda da mevcut şarj ağlarına ayrıcalık tanımayacak.
Kurum, benzer bir kararın ardından İstanbul ile İzmir arasındaki otoyolda yaşanan değişimi de paylaştı. Haziran 2024’te bu güzergâhta altı marka ve 90 şarj soketi vardı. Ekim 2026’da ise 16 marka ve 750 sokete ulaşıldı. Bu sayılar Kuzey Marmara’daki mevcut kapasiteyi değil, önceki kararın uygulandığı ayrı bir güzergâhı gösteriyor.
Otoyol işletmecisi başvurular için takvim hazırlayacak
Marmara Otoyolu, şarj şirketlerine yönelik davet ve başvuru süreçlerini en geç iki ay içinde hazırlayacak. Başvuruların değerlendirmesi için taahhütte dört aylık süre yer alıyor. Bunun yanında işletmeci, uygulama hakkında üç yıl boyunca altı ayda bir Rekabet Kurumuna bilgi verecek. Kurumun yayımladığı açıklama, ilk yeni istasyonun hangi tesiste açılacağına veya ne zaman hizmet vermeye başlayacağına ilişkin tarih içermiyor.
Elektrikli otomobille bu güzergâhı kullanıyorsanız, şarj durağınızı seçerken tesisin yolun hangi yönünde bulunduğuna ve o anda boş soket olup olmadığına bakabilirsiniz. Soket sayısı, ayrı şarj noktalarının sayısıyla aynı değil. Bir tesiste birden fazla bağlantı bulunabiliyor. Ayrıca başvurulara ilişkin takvim, belirli bir tesisin açılış tarihi yerine şarj ağlarının otoyola giriş sürecini gösteriyor.
