Küresel elektrikli otomobil pazarı 2026 yılının mart ayında güçlü bir ivme yakaladı. Benchmark Mineral Intelligence verilerine göre, yalnızca 31 gün içinde dünya genelinde 1,75 milyon elektrikli araç satışı gerçekleşti. Bu rakam, bir önceki aya göre yüzde 66’lık dikkat çekici bir artışa işaret ediyor. Buna rağmen yılın ilk üç ayını kapsayan toplam satışlar yaklaşık 4 milyon seviyesinde kaldı ve geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3’lük sınırlı bir gerileme görüldü. Mart ayındaki hızlı yükseliş, yıl geneline yayılan dengeli bir büyüme tablosunun henüz oluşmadığını gösteriyor.
Avrupa pazarı bu dönemde öne çıkan bölge oldu. Mart ayında ilk kez 500 bin adetlik satış eşiği aşılırken, yıllık bazda yüzde 37’lik artış kaydedildi. Yılın ilk çeyreğinde ise toplam satışlar 1,2 milyon adede ulaşarak yüzde 27 büyüme gösterdi. Akaryakıt fiyatlarındaki artış ve devlet teşviklerinin etkisi, tüketicilerin elektrikli otomobillere yönelmesinde belirleyici oldu. Bu durum özellikle büyük pazarlarda daha net hissedildi.
Fransa’da mart ayında elektrikli otomobil satışları yüzde 69 artış gösterdi. Yakıt fiyatlarındaki hızlı yükselişin tüketici davranışını doğrudan etkilediği görülüyor. Birleşik Krallık’ta ise mart ayında plaka yenileme döneminin etkisiyle satışlar yüzde 31 arttı ve yeni bir aylık rekor kırıldı. Bunun yanında İtalya ve İspanya gibi pazarlarda da benzer şekilde güçlü artışlar kaydedildi. Yüksek yakıt maliyetleri, Avrupa genelinde elektrikli otomobil talebini destekleyen temel faktörlerden biri olmaya devam ediyor.
Çin ve Kuzey Amerika pazarlarında farklı yönler öne çıkıyor
Çin’de elektrikli otomobil satışları mart ayında şubat ayına göre neredeyse iki katına çıktı. Bu artışta Çin Yeni Yılı tatilinin ardından ekonomik faaliyetlerin yeniden hız kazanması etkili oldu. Buna rağmen yılın ilk çeyreğinde toplam satışlar 1,9 milyon adede gerileyerek geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 21 düşüş gösterdi. Düzenleyici değişiklikler ve tüketicilerin daha temkinli harcama eğilimi bu tabloyu şekillendiren unsurlar arasında yer alıyor. Çin hâlâ küresel pazarın yaklaşık yarısını oluşturuyor, ancak büyüme hızındaki dalgalanma dikkat çekiyor.
İç pazardaki yavaşlamaya paralel olarak Çinli üreticilerin ihracata yöneldiği görülüyor. Avrupa başta olmak üzere farklı pazarlarda artan Çin menşeli otomobil varlığı, rekabeti yeniden şekillendiriyor. İtalya’da Leapmotor’un yılın ilk çeyreğinde elektrikli araç pazarının yaklaşık yüzde 30’unu elde etmesi bu eğilimin somut örneklerinden biri. Diğer Çinli markalarla birlikte bu payın yüzde 40 seviyesine yaklaşması, yerel üreticiler açısından yeni bir rekabet ortamı yaratıyor.
Kuzey Amerika ise daha zayıf bir performans sergiledi. ABD ve Kanada genelinde ilk çeyrek satışları yüzde 27 düşerek 320 bin adet seviyesinde kaldı. Mart ayında 100 bin adedin üzerine çıkılması kısa vadeli bir toparlanma işareti sunsa da genel tablo 2025’e kıyasla daha düşük bir talebe işaret ediyor. Özellikle vergi teşviklerinin sona ermesi, tüketici ilgisinin azalmasında etkili oldu.
Talepteki bu yavaşlama, üreticilerin planlarını da etkiliyor. Honda’nın “0 Series” projesini iptal etmesi ve Sony ile birlikte geliştirilen Afeela modelinin rafa kaldırılması, pazardaki belirsizliklerin üretim stratejilerine doğrudan yansıdığını gösteriyor. Yüksek teknoloji odaklı projelerin ticari başarıya ulaşmasının her zaman kolay olmadığı bu örneklerle daha net görülüyor.
Öte yandan daha küçük pazarlar hızlı büyüme eğilimini sürdürüyor. Yeni Zelanda’da mart ayında elektrikli otomobil kayıtları yüzde 263 artarken, Avustralya’da satışlar yıllık bazda yüzde 89 yükseldi. Bu iki ülke başta olmak üzere “diğer pazarlar” kategorisinde ilk çeyrek toplamı 600 bin adede ulaşarak yüzde 79 büyüme kaydetti. Yine benzer şekilde yüksek yakıt fiyatları, bu bölgelerde de tüketici tercihlerinde belirleyici rol oynuyor.
