Hyundai Atria AI için 2029’u hedefliyor

Hyundai Motor Group, gelişmiş sürüş desteği için iki aşamalı yeni bir takvim açıkladı. Grup, NVIDIA teknolojisini kullanan araçları 2028’de üretime almayı, kendi geliştirdiği Atria AI yazılımını ise 2029’un ikinci yarısında seri üretime taşımayı hedefliyor. 13 Eylül’de yayımlanan açıklama, şehir içi sürüş desteği için somut tarihler veriyor. Ancak açıklanan Seviye 2 çözümler, sürücünün gözetim sorumluluğunu ortadan kaldırmıyor.

Hyundai’nin resmî yol haritasına göre NVIDIA tabanlı Seviye 2+ araçlar 2028’in ilk yarısında, Seviye 2++ araçlar aynı yılın ikinci yarısında üretime girecek. Atria AI ise sonraki aşamayı oluşturuyor. Grubun AVP birimi ile 42dot, bu uçtan uca sürüş sistemini ortak bir geliştirme düzeni içinde hazırlıyor.

Reuters’ın Hyundai yöneticisi Park Min-woo’nun açıklamalarına dayandırdığı haberi, şirketin kendi yazılımı için önceki hedefin 2027 sonu olduğunu aktarıyor. Yeni takvim yaklaşık iki yıllık bir kaymaya işaret ediyor. Park, NVIDIA ile iş birliğinde teknolojiyi birlikte tasarlayacaklarını ve elde edilen verileri Atria’yı geliştirmek için kullanacaklarını söylüyor. Şirket böylece dış ortaklık ile kendi yazılım çalışmasını aynı dönemde sürdürecek.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

İsimlerdeki artı işaretleri, sunulması hedeflenen kullanım alanlarını ayırıyor. The Korea Times’ın etkinlik raporu, Seviye 2+ için otoyolu, Seviye 2++ için şehir içi yolları öne çıkarıyor. Buna rağmen bu sistemleri sürücüsüz araç hizmetleriyle aynı kapsamda değerlendirmemek gerekiyor. Gözetim gerektiren sürüş yardımı, direksiyona her an müdahale etmeye hazır olmayı gerektiren ayrı bir kullanım biçimi sunuyor.

Hyundai sürüş verilerini ortak bir geliştirme sisteminde topluyor

Hyundai, yazılım geliştirme sürecini Data Flywheel adını verdiği bir veri döngüsü üzerine kuruyor. Araçlardan toplanan bilgiler modellerin eğitimine giriyor; ardından doğrulama ve araçlara dağıtım aşamaları geliyor. Grup yaklaşık 40 özel veri toplama aracı işletiyor. Hyundai ve Kia’nın yılda 7 milyondan fazla araç satması, bu sistemi ileride daha geniş bir filoyla besleme potansiyeli taşıyor.

Şirketler arasındaki sensör düzenini ortaklaştırmak da planın bir parçası. Hyundai, Kia, 42dot ve Motional, NVIDIA DRIVE Hyperion 10 çevresinde daha tutarlı veri toplamayı hedefliyor. Hyundai ayrıca zorlu yol durumlarını eğitim için önceliklendirecek ve gerçek sürüş kayıtlarını sanal ortamlarda tekrar değerlendirecek. Yol çalışmaları, ani şerit değişimleri ve dar yollar bu geliştirme yaklaşımında ele alınan örnekler arasında bulunuyor.

42dot, görüntü bilgisiyle dil tabanlı akıl yürütmeyi birleştiren VLA modelleri üzerinde de çalışıyor. Hyundai’nin açıklamasına göre bu teknoloji halen simülasyonla doğrulanıyor; gerçek araç testleri 2026 sonundan 2027 başına uzanan dönemde planlanıyor. Grup ayrıca yıl bitmeden Gwangju’da Seviye 4 pilot uygulama başlatmak istiyor. Bu araştırma programı, 2028 ve 2029 için açıklanan seri üretim sürüş desteği takviminden ayrı ilerleyecek.