Honda, küçük elektrikli otomobillerin yalnızca ekonomik ulaşım araçları olarak görülmesine karşı farklı bir yaklaşım benimsiyor. Şirketin yeni kompakt elektrikli modeli Super-ONE, 22 Mayıs 2026 itibarıyla Japonya’da satışa sunuldu. Yakın dönemde Avrupa başta olmak üzere farklı pazarlara da açılması planlanan Honda Super-ONE, uygun fiyatı ve sportif karakteriyle giriş seviyesindeki elektrikli otomobillere farklı bir alternatif oluşturuyor.
Super-ONE, Honda’nın Japonya’daki hafif otomobil platformu N-Series temel alınarak geliştirildi. Buna rağmen araç standart altyapının doğrudan uyarlanmış bir versiyonu değil. Honda mühendisleri daha geniş iz açıklığına sahip özel bir şasi tasarımı kullanırken, gövde yapısında da daha kaslı ve yere yakın bir görünüm tercih edildi. Bu sayede model, tipik şehir otomobillerine kıyasla daha dengeli bir sürüş karakteri sunuyor. Toplam uzunluğu yalnızca 3.395 mm olan otomobil, kompakt ölçüleri sayesinde yoğun şehir kullanımına uygun bir yapı sergiliyor.
Elektrik motorunun sunduğu güç ilk bakışta sınırlı görünse de Honda, sürüş modlarıyla farklı kullanım senaryolarına hitap etmeyi amaçlıyor. Araçta yer alan 29,6 kWh kapasiteli batarya paketi normal kullanımda 63 beygir güç üreten elektrik motorunu besliyor. ECON, CITY, NORMAL, SPORT ve BOOST olmak üzere toplam beş farklı sürüş modu bulunuyor. BOOST modu etkinleştirildiğinde kısa süreliğine 93 beygire kadar güç elde edilebiliyor. Bunun yanında CITY modunda tek pedallı sürüş desteği de devreye giriyor. Sistem, sürücünün gaz pedalından ayağını çekmesiyle otomobili tamamen durdurabiliyor.
Honda Super-ONE sanal vites sistemiyle farklı bir sürüş deneyimi sunuyor
Honda’nın bu modelde öne çıkarmaya çalıştığı noktalardan biri de sürüş hissi oldu. Elektrikli otomobillerin sessiz ve lineer karakterini daha geleneksel spor otomobil deneyimine yaklaştırmak isteyen şirket, Super-ONE’da sanal yedi ileri vites sistemi kullanıyor. Direksiyon arkasındaki kulakçıklarla kontrol edilen sistem, Active Sound Control adı verilen yazılımla birlikte çalışıyor. Böylece araç, içten yanmalı motorlara benzer şekilde vites geçiş hissi, mekanik gecikmeler ve yapay motor sesleri oluşturabiliyor.
Kabin tarafında ise teknoloji ve sürücü odaklı detaylar dikkat çekiyor. Ön konsolda standart olarak 9 inç büyüklüğünde bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Google servislerinin doğrudan sisteme entegre edilmesi sayesinde navigasyon ve uygulama kullanımı daha pratik hale geliyor. Bunun yanında sportif sürüşe uygun yan destekli özel koltuklar da standart donanım arasında bulunuyor.
Ses sistemi tarafında Honda kompakt sınıfta ilk kez Bose markasına yer veriyor. Sekiz hoparlörlü sistemde bagaj bölümüne yerleştirilmiş 13,1 litrelik subwoofer da bulunuyor. Özellikle küçük sınıftaki otomobillerde genellikle sınırlı kalan ses deneyimi açısından bu tercih dikkat çekici görünüyor.
Super-ONE’un batarya kapasitesi uzun menzil odaklı modellerle rekabet edecek seviyede değil. Buna rağmen WLTP ölçümlerine göre tek şarjla 274 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu değer özellikle şehir içi kullanım ve kısa hafta sonu yolculukları için yeterli bir kullanım alanı oluşturuyor. Hızlı şarj desteği sayesinde batarya seviyesi yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 30 dakikada doldurulabiliyor.
Modelin en dikkat çekici taraflarından biri ise fiyat politikası oldu. Japonya’da 3.390.200 yen başlangıç fiyatıyla satışa çıkan araç, güncel kurla yaklaşık 18.200 euro seviyesinde konumlanıyor. Avrupa pazarı için hazırlanan versiyon ise temmuz ayında Birleşik Krallık’ta Honda Super-N adıyla satışa sunulacak. İngiltere başlangıç fiyatının 20 bin sterlinin altında olması bekleniyor.
