Geely Holding Başkanı Eric Li, elektrikli otomobillerin gövdesi ve diğer parçaları kullanıma elverişli kalsa bile çekiş bataryasının onarım maliyetinin aracı elde tutmayı zorlaştırabileceğini söyledi. Li, 5 Kasım’da Wuzhen’de düzenlenen Dünya İnternet Konferansı’nda batarya paketinin tamamını değiştirme maliyetini gündeme getirdi. Geely’nin yakın zamanda açıkladığı hızlı şarjlı batarya çalışmasında ömür de bir geliştirme hedefiydi. Bu kez tartışma, garanti süresi sonrasında yapılabilecek onarımlara uzanıyor.
Konferansta Nio’nun kurucusu ve CEO’su William Li de araç ömrü ile batarya ömrü arasındaki farka değindi. Örnek olarak 10 yaşına veya 200 bin kilometreye ulaşmış bir otomobili ele aldı. Böyle bir otomobilin gövdesi ve diğer sistemleri birkaç yıl daha hizmet verebilir. Ancak çekiş bataryasının kapasitesi düştüğünde aracın kullanılabilir menzili ve ikinci el değeri bundan etkilenebiliyor.
Eric Li’ye göre Çin’deki elektrikli otomobil filosu görece genç olduğu için sorun henüz geniş ölçekte ortaya çıkmadı. Li, ayrıca batarya paketini açıp yeniden kullanılabilir hâle getirmenin de her durumda ekonomik olmayacağını söyledi. Hücreleri doğrudan pakete yerleştiren tasarımlarda, geleneksel modüllerin yokluğu söküm ve hücre değişimini güçleştirebiliyor. Servisin soğutma bağlantılarını ve sızdırmazlığı koruması, yeni hücrelerin de pakette kalanlarla elektriksel olarak uyumlu olması gerekiyor.
Şanghay’daki bir CATL servisinden aktarılan örnekte tam paket değişimi yaklaşık 100 bin yuan, onarım ise 10 bin ila 20 bin yuan aralığında. Bu rakamlar o servisin CATL bataryalarıyla sınırlı işlemlerine dayanıyor. Farklı marka veya modeller için geçerli bir fiyat tarifesi vermiyor.
Çin’in dayanıklılık standardı kullanılabilir enerjiyi ölçüyor
Çin’de 1 Temmuz’da yürürlüğe giren tavsiye niteliğindeki standart, hafif araç bataryaları için farklı yaş ve kilometre eşiklerinde kullanılabilir enerji seviyesini tarif ediyor. Kapsamdaki bazı araçlar için beş yıl veya 100 bin kilometrede yüzde 82, sekiz yıl veya 160 bin kilometrede yüzde 75 ve on yıl veya 200 bin kilometrede yüzde 70 eşikleri bulunuyor. Sertifikalı menzili 220 kilometre veya daha kısa olan tam elektrikli araçlar için ayrı eşikler geçerli. Bu değerler batarya dayanıklılığını karşılaştırmaya yarıyor ve kendiliğinden daha uzun bir üretici garantisi sağlamıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
