Elektrikli araç sayısı 491 bini aştı

Türkiye’de elektrikli araç sayısı eylül sonunda 491.492’ye yükselirken ticari şarj ağındaki soket sayısı 48.971’e ulaştı. EPDK’nin Eylül 2026 raporu, araç parkındaki büyümeye karşılık aylık şarj tüketiminin gerilediğini gösteriyor. Bunun yanında Trugo, tüketilen elektrik miktarı bakımından markalar arasındaki ilk sırayı alıyor.

Ağustos sonunda Türkiye’de 476.934 elektrikli araç bulunuyordu, böylece araç sayısı bir ayda 14.558 adet, yaklaşık yüzde 3,1 arttı. Öte yandan rapordaki ticari soketlerin 27.664’ü AC, 21.307’si DC bağlantı sunuyor. Toplam kurulu güç de ağustostaki 3.773 MW seviyesinden eylülde 3.875 MW’a yükseldi.

İstasyonlar eylülde 83.253 MWh elektrik tüketti, ağustosta ise bu miktar 97.469 MWh seviyesindeydi, böylece tüketim yaklaşık yüzde 14,6 azaldı. Ayrıca şarj işlemi sayısı 3.527.070’ten 3.152.733’e geriledi, DC noktalar elektriğin yüzde 82,44’ünü, işlemlerin ise yüzde 74,64’ünü karşıladı.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Trugo, tüketimde yüzde 22,27 pay aldı, iller arasında İstanbul 22.383 MWh ile başı çekerken, ardından Ankara ve İzmir geldi. Ancak rapor ticari şarj hizmetini kapsıyor, evlerdeki bütün özel cihazları saymıyor. Kurulu güç ile aylık tüketim de farklı göstergeleri anlatıyor. İki toplamı birbirine böldüğünüzde ticari soket başına yaklaşık on elektrikli araç düşüyor, ancak bu hesap soketlerin günlük kullanım yoğunluğunu göstermiyor.

AC ve DC bağlantılar dönüşümü farklı noktalarda gerçekleştiriyor

Elektrikli araçların çalışma biçimine ilişkin teknik açıklama, AC şarjda aracın üzerindeki şarj biriminin alternatif akımı doğru akıma çevirdiğini anlatıyor. Bu birim ayrıca bataryanın sıcaklık, gerilim ve doluluk bilgilerini izliyor. DC hızlı şarj ise dönüşümü araç dışındaki donanımda gerçekleştiriyor ve elektriği bataryaya doğru akım olarak iletiyor.

Bunun yanında şarj süresini yalnızca istasyonun üzerindeki güç değeri belirlemiyor. Bataryanın ne kadar boş olduğu, kapasitesi, batarya türü ve aracın desteklediği şarj gücü de süreyi değiştiriyor. Dolayısıyla daha yüksek güçlü bir soket, her aracın o gücün tamamını kullanacağını göstermiyor. Araç ile şarj donanımının sınırları birlikte geçerli oluyor.

Bu teknik ayrım, soket sayısı ile elektrik tüketimini aynı ölçü gibi değerlendirmemeyi gerektiriyor. Bir gösterge erişilebilen bağlantıları sayarken, diğeri o bağlantılardan geçen enerjiyi topluyor, üstelik bir istasyon birden fazla soket sunabiliyor. Bu nedenle raporu okurken istasyon adedini, soket adedini ve aylık enerji miktarını ayrı ayrı değerlendirmek gerekiyor.