Elektrikli otomobillerin katalog menzili ile yolda ulaştığı mesafe arasındaki fark, ECOBEST Challenge 2026 sonuçlarında yeniden ortaya çıktı. AUTOBEST’in yayımladığı testte 15 üreticinin 15 modeli aynı trafik koşullarında değerlendirildi ve hiçbir otomobil kendi WLTP menzilini aşamadı. Gerçek menzil testlerini takip edenler için sonuçların en önemli tarafı, uzun mesafe ile enerji verimliliğinin farklı sıralamalar üretmesi oldu.
İtalya’nın Vairano bölgesinde eylül sonunda gerçekleştirilen organizasyon, yedi ayrı test ve değerlendirme ölçütü içeriyor. AUTOBEST, kullandığı yöntemin Bureau Veritas sertifikasyonunu dördüncü kez aldığını belirtiyor. Bununla birlikte sonuçlar, her yolculukta aynı menzilin elde edileceği anlamına gelmiyor.
Resmî menziline en fazla yaklaşan model Kia EV2 oldu. Otomobil, WLTP değerinin yüzde 95’ine ulaşırken Audi Q4 e-tron yüzde 92,6 ile onu izledi. Peugeot e-5008 ise yüzde 90,8 oranıyla üçüncü sırada yer aldı.
Enerjiyi mesafeye dönüştürme tarafında Renault Twingo öne çıktı. Model, bataryadan kullanılan her 1 kWh enerjiyle 8,33 kilometre katetti ve organizasyonun bu ölçütteki en yüksek sonucunu elde etti. Tesla Model Y 7,77 km/kWh, Mercedes-Benz CLA ise 7,21 km/kWh ile arkasından geldi.
Menzil kadar şarj süresi ve enerji tüketimi de önem taşıyor
Hızlı şarj bölümünde Xpeng P7+, Zeekr 7GT, Volvo EX60 ve BMW iX3 için 100 kilometrelik menzil ekleme süresi dört dakika olarak açıklandı. Testte 400 kW DC istasyonlar kullanıldı. Öte yandan istasyonun üzerinde yazan azami güç, her otomobilin şarj boyunca aynı gücü çekeceğini göstermiyor.
Otomobil seçerken yalnızca en uzun menzil rakamına bakıyorsanız, tüketim sonucunu da karşılaştırmaya eklemek yararlı olur. Daha büyük bir batarya toplam mesafeyi uzatabilir, ancak bu durum tek başına kilometre başına daha az enerji harcandığını kanıtlamaz. Şarj sıklığı, enerji maliyeti ve yolculuk molası bu nedenle farklı verilerle birlikte değerlendirilir.
Ayrıca WLTP, modelleri ortak bir standart altında karşılaştırmaya yarayan bir ölçüm düzeni sunuyor. Gerçek trafikte hız, hava sıcaklığı, güzergâh ve kabin iklimlendirmesi değiştiğinde tüketim de değişebiliyor. Dolayısıyla katalog değerinden sapma görmek, tek başına bir otomobilin her koşulda aynı oranda menzil kaybedeceği sonucunu vermiyor.
ECOBEST’in verileri belirli bir testin fotoğrafını sunuyor. Günlük kullanım kararı için bu fotoğrafı düzenli gidilen rota ve erişilebilen şarj altyapısıyla birlikte okumak gerekiyor. Özellikle uzun yol planında batarya kapasitesi, tüketim ve şarj hızı birbirini tamamlayan üç ayrı başlık olarak önemini koruyor.
